说起备胎，常常是比较容易被忽视的家伙，独自悄悄地躲在行李舱里，其实也挺“寂寞”。不过，一旦到了需要它“出头露面”的时候，却是危急时刻，临危受命。

　　备胎的日常保养与正常使用的轮胎是一样的，包括定期测量胎压是否符合规定值，一般备胎胎压要略高于正常使用的轮胎胎压；观察备胎的胎体是否出现细小裂纹等伤痕，如果有，应该到特约服务站检查是否可以继续使用；不要让油、酸或碳氢化合物接触到备胎，否则会对备胎造成侵蚀。

　　现代轿车的备胎正在向小型化的趋势发展，部分车型的备胎尺寸要比正常的轮胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都是与正常使用的轮胎不一样的。备胎小型化的目的就是为了使备胎与正常的轮胎区别开来，从而提醒并促使车主尽快将使用着的备胎用正常的轮胎替换下来。

　　由于现代轿车使用的轮胎基本上都是无内胎轮胎，其使用寿命较传统的有内胎轮胎要长，而且其安全性能也比较高，除非遇到爆胎或漏气等特殊情况才会用到备胎，而且无内胎轮胎的修补及更换也非常方便和快捷，因此长期准备一个正常轮胎作为备胎没有太大的必要，而且还要多付出一定的费用。另外，小型化备胎占用行李舱的空间也不会很大。

　　不过随之便会出现这样一个问题，若是作为驱动轮的轮胎需要更换时，可千万不能将小备胎直接换上。例如别克车是前轮驱动，若左前轮漏气而需要更换，则应该先暂时将同侧的左后轮换至左前轮位置，再将小备胎换到左后轮位置上，从而保证前面两个驱动轮的驱动力相等，否则将会引起严重的后果。

　　另外值得注意的是，使用小备胎时一定要控制车速，一般情况下最好不要超过80 km／h，毕竟小备胎不能与正常轮胎等同。(涛水)