从2003年12月以来，降价和新车上市的新闻几乎都集中在经济型车上。到了今年年初，经济型车市场更加热闹，降价成为市场中出现得最为频繁的词汇。有专家预计，在经济型轿车市场“降”声一片中，有关价格的三大疑问将成为2004年的焦点话题。

　　疑问一：车价究竟能降到多少

　　如果说，以前大部分面向家用车市场的新上市经济型轿车，都将10万元作为定价风向标的话，这种态势在2003年已经开始改变。今年年初，赛欧等主力车型再度提升性价比，纷纷推出04新款之后，当年的10万元标杆车型正式向8万元看齐。

　　尽管有媒体认为2004年整体车市价格将继续走低，业内专家却对经济型轿车还存在多大的降价空间表示怀疑。他们认为电力、钢材等原材料的供应短缺，将带来汽车零部件成本上升，而运输饱和以及商运成本的上升将提高整车的运输成本。作为已历经2002、2003年价格持续走低的经济型轿车，不可能再有大幅的降价空间。

　　疑问二：降价会伤了谁

　　残酷的市场竞争不一定会因为价格逼近成本底线就嘎然而止。从产业角度来看，价格战归根结底是企业实力的较量。那么在2004年，谁能真正笑傲市场，谁会体力不支、中途退出就成为了一个新的悬念。

　　价格竞争会给企业带来深刻的影响。在价格走低的情况下，企业是不是能继续维护产品的高品质，是否能继续保持良好的售后服务质量，是否能有足够的资本来支撑价格战的消耗，是否能持续进行中长期后续产品的研发投入，这对企业的综合实力无疑是个关乎生死的巨大挑战。只有综合实力强大的企业才能坚持到最后。所以业界人士普遍认为，2004年随着经济型轿车竞争逐渐进入更为惨烈的阶段，如果厂商的综合实力不占优势，那么它旗下的车型也将面临威胁。没有良好售后服务、品牌认知以及产品品质在价格战强压之下的后续支撑，很可能如今一些风光无限的黑马会变成明日黄花。

　　疑问三：降价会不会成为绝对的致胜因素

　　入世两年来，历经数次汽车价格波动的消费者正变得越来越理性。单纯的低价格已经不能触动他们作出购买决定。对于购买经济型轿车的家庭来说，拿出大部分的积蓄购买新车，当然不会只考虑价格因素，而是要综合产品的高性价比、品牌的成熟度、长期养车零配件成本及售后服务的专业便利等各方面的因素，才会作出最终的选择。

　　因此，对于企业来说，只有在消费者心中建立良好的品牌、品质和售后服务认同，才能最终胜出。品质决定着产品的生命力，品质也需要时间的考验。在竞争激烈的经济型轿车市场，一款车型之所以能受到消费者长时间的追捧，品质认同自然是首要前提。

　　除了品质以外，售后服务的专业性、便利度及零配件供应，也是体现厂商综合实力的重要指标，这对消费者的品牌忠诚度有很大影响。表面看来高性价格的产品，如果服务不完善，零配件不全、昂贵，会给消费者带来糟糕的使用体验，遭受消费者的抛弃也只是时间问题。而成熟品牌之所以在服务方面受到越来越高的认同，不仅因为它在长时间的市场磨砺中学会了把握消费者的需求，而且它长期累积的保有量优势令其有资本规模化经营，从而能为消费者带来更多增值的售后服务体验。

　　除了品质、服务、产品性价比等理性因素，情感性因素也已成为消费者的重要考量之一，有丰富的品牌文化内涵，和消费者个性一致的品牌在市场上总是长盛不衰。可以预见，2004年，汽车文化的推广仍是厂商的重头戏。当然，品牌个性不是成熟品牌的全部，深厚的品牌历史、满足不同细分市场需求的产品组合、广泛的消费者认同和使用也成就了一个品牌的成熟之美。降价空间不大的2004年经济型轿车市场，将直接比拼企业的综合实力。(周喻)