新浪网友:前轮不转1

　　查了一下，德国的宝来，看看德国的宝来装的这个1.9TDI，一共有三种：一种是74KW@4000，240nm@1800；第二种是96KW@4000，310NM@1900；第三种是110KW@4000，320NM@1900。

　　油耗都不错，但呈依次上升，这个很正常。74KW这个是EU4，其他两个是EU3。

　　价格呢，同样手动Highline，分别是24900，26500和27900欧元。

　　我相信和1.8T一样，VW玩的是逐渐在这个1.9TDI的机器上压榨出更大的功率和扭矩。这样的话，最初来个低的，试试水(市场)，也试试客户，再试试油。如果好，将来再把高的一个一个拿来，要么涨价，要么“加量不加价”......

　　很合乎逻辑的是：74KW这个也是德国的1.9TDI里面用的最多的！110KW那个只有很少的车型和配置在用。应该还是刚刚开始导入。

　　我比较感兴趣的一个组合出现在德国的土狼上那就是1.9TDI+DSG，呵呵！可能是为了配合DSG，指标变成了77KW@4000和250NM@1900，大了那么一点点。最基本款的价格也不错，23625欧元。可惜，肯定不会来中国。其实我倒希望少点“豪华内饰”，多点真正的好东西。估计在国内没戏。

　　另外说一句，几年前(Polo上市前，赛欧还是很新的车的时候)，上海一批DX一起参加了上海大众的一批柴油车的“试乘”。当时本来说好是试驾，结果因为几天前广东有人试了试赛欧的气囊，VW就只给我们乘了。

　　一辆1.4TDI的Polo III(当时Polo IV)还没出来；一辆1.9TDI的PST，74KW；一辆1.9TDI＋4motion＋大PP的PST，发动机调教是96KW那种。

　　感觉：普通调教的TDI配合5档手动变速带动PST，低速性能没的说！高速明显不如汽油机。而功率、扭矩都大一号的发动机，加上6档手动，带动重了一些的大PP PST，低速还是NB，高速也相当相当不错！！

　　声音比汽油的响，有点象IVECO，但比IVECO轻了许多许多。但开起来声音感觉还很不错。

　　国产的宝来和Golf不知道变速器配的如何。柴油机性能和汽油机完全不同，调教还是要看看如何的。调好了，应该是动力很好的。