新年伊始，降价再次成为汽车市场中的热点。较早是上海通用借旗下赛欧2004新品推出之际，将原来的6款车型调整为5款，价格调整到7.88万-11.88万元。随后，富康、派力奥等车型也跟风降价或推出新品后，价格都开始向8万元看齐。这样一来，经济型车的新价格标准，已从10万元降到8万元。

　　2月27日，东风雪铁龙宣布对旗下主力车型富康系列轿车的价格进行调整，降幅为0

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.8—1.4万元，其中04款富康新自由人率先突破8万元的心理价位，价格调整为7.98万元，这是“老三样”车型首次降到了8万元之下，标志着“老三样”也开始向经济型车的新价格标准靠拢。

　　与此同时，同为老三样的上海大众普桑系列也微微做出了姿态，为迎接桑3000的面市并让出价格区间，普桑降幅5000元，老款桑2000价格最低已经降到了15万元以下。

　　同为老三样，普桑和捷达的反应自然成为众人的焦点，两者将对富康的降价做出何种反应？去年传出“普桑要降到8万元”的消息，会不会因此而提前实现？

　　普桑优惠5000元的消息，记者从上汽大众陕西销售公司得到了证实，厂家方面似乎对此并不避讳，并称是厂家的统一政策。目前普桑最高价已经从11.3万元跌至10.8万元，最低为9.3万元。

　　相比较富康动辄万元的降幅，普桑的动作显得“小气”。对此上汽大众接受采访的人士表示，普桑的市场范围在萎缩，从战略上考虑，目前没必要降。据了解，普桑目前已从南方市场逐渐淡出，当前主打市场都分布在西部地区，明确主打乡镇政府用车、事业单位用车，这部分人群以公车消费为主，对价格并不敏感。和其他车型相比，普桑车体大、皮实、维修方便实惠等优势又是其他车型所无法比拟的。据记者了解，早在赛欧、千里马等车上市之日，就有消息传出普桑要降到8万元，但至今仍稳坐在9万元到11万元的座椅，上海大众可能是想靠西部市场再把普桑的辉煌支撑几年。

　　最沉得住气的还要算捷达。04款捷达配备了新的经济型变速箱，油耗有所降低，配置也略有升级，但价格变动不大。不过使人心凉的是一汽大众老总秦焕明在年前一次公开场合又重申了“一汽大众不打价格战”，加上捷达去年单车型销售第一的傲人荣誉，捷达的价格想调一调，难。(本报记者车亮)