去年以来，中国的SUV市场，尤其是经济型SUV出现了前所未有的火爆，“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”是这个市场的真实写照。自长城赛弗首推8万余元的SUV之后，一批汽车厂家进入这一市场，林林总总已达20余个品牌。功能大同小异，价位相差无几，但有一个共同特点，均称为SUV。有意思的是，带动这个市场火爆的赛弗的东家——长城汽车推出赛影后，却逆流而动，不称SUV，就叫商务车，“进城的皮卡”。

　　新型赛影自去年9月上市以来，不同凡响，在多功能商务车领域，创造了单月销售超3000辆的纪录,刷新了国内同类车型的新高。两个月之后，乘胜追击，长城汽车在平顶赛影的基础上开发出高顶赛影。新年伊始，在汽车市场销量下滑的情况下，长城赛影持续热销，其市场前景被用户和经销商看好，目前接到全国订单18000余辆。

　　长城赛影热销并非偶然，从外观上看，它款式新颖，棋高一着。在众多多功能车品牌中，唯独赛影标新立异，给人感觉威武雄壮，最点睛的是独特新颖的前脸，采用了国际上流行的立体式头灯设计，漂亮的后备轮胎罩、宽大轮眉、顶置流线型行李架与整车风格浑然一体。这种新意还体现在运动感强烈的合金轮圈和黑底白字的轮胎，加上厚实夸张的前轮拱，令前来看车的顾客眼前一亮。有媒体评价说：“在这一群体中，终于有人站出来唱了一场‘独角戏’”。“目前的汽车市场，产品的同质化造成了千军万马挤独木桥，而长城则不断出新，做出了特色。”

　　在功能用途上，厂家公开打出“赛影是进城的轿卡，生意人理想用车”，高顶赛影与平顶赛影各有各的定位，各有各的用途。平顶赛影的设计更倾向于乘人，而高顶赛影则是在平顶赛影的基础上车顶加高130mm，给乘坐、载货更多自由的空间，满足了一些用户更多载货的需求。座椅组合灵活多变，中后排座椅经过改进，更加方便实用，可在5座7座之间任意变化，7座可乘人，5座更适合载货。第二排座椅可折叠并向前翻转，第三排座椅经过特殊的设计，可向前移动或放平，使载货空间长度增加到2000mm，形成一个特大空间，可躺卧休息或载运随身行李物品，充分体现了乘客载货两相宜的功能。

　　获得用户认可，产品的质量尤为关键。赛影引进国际最新技术一体化厢式设计，在整车质量、制造工艺、多功能性、舒适性等方面也已经达到了很高的水平。匹配经过国际市场检验的长城491QE智能化多点电喷发动机，排放达到欧II标准，动力强劲，经济节能。它的底盘采用双横臂独立悬架，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，安全可靠，提高了行驶的平顺性和方向的稳定性，通过性更强。而可调方向盘、助力转向、车载VCD、前后环保空调、智能式车内后视镜等都是标准配置，可与中高档轿车相媲美。

　　新赛影推出后，为检验它的性能、质量，长城公司大胆的邀请权威、专业人员进行了一次大规模的试乘试驾活动。公司拿出了近50多辆新赛影，让业界评头论足，各大媒体专业记者纷纷进行了测试，对长城赛影给予了充分的肯定。这一举措不仅让顾客对赛影有了一个客观的认识，同时也大大提高了赛影的知名度和美誉度。

　　在价位上，猴年伊始，长城汽车就在全国范围推出了大规模的优惠活动，让利后平顶赛影的实际出厂价(不含运费)为7.8万余元，高顶赛影的出厂价(不含运费)达到8.3万余元。“7万余元7人座，乘客载货两相宜”，这个价位与其它品牌的多功能车相比，无疑有更强的市场竞争力。

　　赛影热销市场，与香港上市的长城汽车，这一品牌也有直接的关系。众所周知，在同行业内长城轿卡已连续多年实现了销量第一，被用户公认为轿卡大王。凭借同行业中第一品牌的优势，无疑为赛影升温奠定了坚实的基础。