近日，北京亚运村汽车交易市场商务信息中心通过互联网答卷的方式对全国汽车消费市场的现状进行了在线调查。本次调查共有4000多名网友参与，经过筛选后获得有效答卷2746份。这项面对全国上网汽车用户和潜在汽车消费者的市场调查从2000年开始至今已进行了四次。

　　有车族中私车比例超过公车

　　此次接受调查的消费者39%属于有车族，61%目前仍未购车，这一比例与前几次调查变化不大。但值得注意的是，在39%的有车族中私车比例首次超过公车，在全国范围内参与调查的私车车主达到62%，公车车主仅为38%。

　　旧车开始加速更新换代

　　入世以来，汽车保有量迅速增长，汽车更新频率加快。在接受调查的有车族中，一年内新近购车的用户为35%，近两年内购车的用户为56%，而使用六年及六年以上的车辆所占比例则由上次调查时的49%迅速下降至本次的20%，由此可见，旧车开始加速更新。

　　汽车价格仍是主要原因

　　在影响消费者购车的因素中，汽车的价格仍是主要原因，77%的消费者表示关注，可以说消费者购买能力对购车行为的制约在调查中相当突出，家庭收入因素所占比重从上次调查的37%突增至58%，跃居限制购车因素的第二位。除了对车价本身的关注外，有47%的消费者认为价外附加费用高也是影响购车行为的一大因素。调查结果还显示，使用环境和政策限制因素的影响大幅下降，但道路交通条件的影响因素开始上升，达到9%，同时等待新车投放的因素也占到14%的比例。

　　汽车购买环境继续改善

　　调查显示，全国汽车购买环境继续改善，40%的消费者对现有购买环境表示满意，比去年增加19个百分点；而认为购买环境正在改善的消费者占到受访者的76%；附加费用高仍是消费者购车最不满的因素。

　　汽车使用环境的满意度有所增加，交通拥堵替代用车成本成为消费者对用车不满的最主要原因，其中北京地区的消费者对道路拥堵的不满高达92%，对使用环境的整体满意度继续低于全国平均满意度水平，只有18%。在使用环境是否改善的问题上，答案出现两极分化，认为有改善的占52%，认为更恶化的占21%，北京地区消费者认为环境恶化的比例更是首次超过认为改善的比例，达到48%，两者相差19个百分点。

　　汽车价格认可度继续升高

　　消费者对汽车价格的认可度继续升高。调查显示，认为价格合适的比例已经上升到22%，认为价格过高的比例已经下降到11%，大部分受访者认为车价目前略高，但可以接受。

　　在售后服务方面，56%的受访者表示对国产车的售后服务基本满意，而对汽车维修，79.16%的受访者表示在维修质量、便捷程度、维修价格和服务人员的态度这几个方面更加看重维修服务的质量。同时，在调查中有68.29%的受访者愿意加入各种类型的汽车俱乐部，这显示出国内的汽车消费行为正在走向成熟和理性。

　　进口车市场份额继续下降

　　随着近两年国内汽车工业的快速发展，在现行的保护政策下，国产车在消费者心中的地位不断提高。调查显示，希望购买进口车的消费者比例已从2000年调查时的34%下降到今年的13%，比上年调查时又下降了9个百分点。

　　购车意向在7万至15万元之间

　　消费者意向购买车型的价格集中在7万-15万元之间，选择这一价位的消费者占整体的58%，选择7万元以下价位的占23%。而在北京地区，消费者购车价位正在向高端移动，意向购买7万元以下车型消费者所占比例仅为10%，这一数字远远低于全国平均水平。

　　在购车付款方式上，68.78%的受访者表示愿意接受信贷消费方式，这一数字已成为历次调查的最高值，比上次调查58%的比例高出10个百分点，同时这也与近来银行和保险公司纷纷收紧汽车信贷业务形成了鲜明反差。

　　车型选择开始出现分流

　　在意向购买车型上，调查显示，12.97%的消费者对多功能车感兴趣，10%的消费者对商务车感兴趣，这说明轿车市场已开始出现分流。另外，对自动挡和手自一体化汽车感兴趣的消费者已占到了受访者的47.9%，对两厢车感兴趣的消费者也占据了27.06%的比例。从排量上看，选择1.0升以下排量的为3.8%，1.0升至1.2升排量的为9.7%，1.2升至1.4升排量的为16%，1.4升至1.6升排量的为36%。

　　作者：郭咏