中级车市场定义

　　根据国内目前的经济水平状况,我们一般把15万-20万元之间,排量在1.6-2.0升之间，车型外形和内尺寸空间比较宽敞,兼有公务、商务、私用功能的车辆统称为中级车。

　　2月23日,国产花冠终于揭开最后一道面纱,宣布价格正式在国内上市,国内中级车市场迎来了今年度最重要的车型,而东风标致也迫不及待的公布了307的图片，近一段时间以来,由于国内主流厂商频频在这一市场发力,国内中级车市场目前已经成为最受关注的车型区间之一.车型的健全和市场的迅速成熟,国内中级车市场还能期待什么?

　　日系五小生独缺思域

　　在中国市场倍受欢迎的日系车5小生:丰田花冠,日产阳光,马自达福美来等,除了本田思域以外,目前都已经直接或间接进入国内生产,再加上大众的宝来,通用的凯越,这一市场已经俨然成为目前国内竞争最激烈的车型区间之一.另外由于品牌处于相对弱势而不得不进入这一区间逐食的北京现代索纳塔,中华,都加大了这一区间的竞争激烈程度,随着东风标致307,桑塔纳3000以及福特福克斯的蓄势待发,这一区间将成为国内竞争最激烈的车型市场.

　　市场对手均非易与之辈

　　和经济型车市场不同,中级车市场是一个既保持价格优势同时也注重品牌积累的车型区间,由于在设计和厂家的利益上，中级车已经开始避免了经济型车设计上的捉襟见肘,因此厂家在中级车的设计上也开始体现自己品质的彰显和品牌形象的提升,因此无论是日系车的5小生,还是凯越,伊兰特，高尔夫,宝来以及即将亮相的东风标致307,这些车型在市场上都非易与之辈,索纳塔和中华虽然在品牌上处于相对弱势,但相对较高的配置在一定程度上也弥补了不足.性价比将成杀手锏品牌历史,厂家实力都难分伯仲,在这一区间的竞争中,很显然性价比将成为市场竞争的杀手锏,由于目前这一区间的车型产量大多难以满足市场需求,因此暂时还可维持相安无事的局面,但在产能提升和消费者的需求进入平稳增长之后,竞争将可能分出优劣,而很显然,在外形设计上有更贴合中国消费者审美观的日系车血统,配置齐全,排量明显高出一筹的阳光因为兼具索纳塔和花冠二者之长成为"骑墙派",有可能最终在同一级别的竞争中胜出.

　　骑墙阳光成最终胜家

　　从外形上看,造型舒展端庄的阳光显然比宝来,高尔夫高出一筹,宝来自01年上市以来车型与外观上缺少改变，1.8升车型导致其在最炒作的动力上也无法与阳光相比,这些都限制了它们的竞争力;而福美来在车身尺寸和品牌历史上都无法和阳光相比并论,1.8升的排量在受到车形增多的不断打压下,它连同不受中国消费者欢迎的高尔夫是最应该进入下一级区间逐食的车型;上海通用凯越目前的热销主要还是产能不足以及上海通用超强的市场营销能力造成,在市场逐渐成熟后,凯越的竞争力堪忧,由于出身的原因上海通用一直对凯越的血统避而不谈,赛欧的尴尬今后可能再度在其身上上演.

　　花冠是唯一在品牌上可以和阳光叫板的车型,国内合作伙伴也分别傍上大款,但尽管在国际市场上花冠曾是阳光的劲敌,由于受到丰田威驰的价格下托,花冠的价格无法降下来,排量也采用1.8升,阳光则采用2.0升发动机,动力上比花冠高出一筹,这样一增一减之间,高下立判,阳光也有望在中国市场上征服这一最大的冤家对头.而索纳塔,中华尽管在排量上可以和阳光一较短长,但在品牌知名度和品质上还存在一定的差距,限制了它们的竞争力,上市来中华的高开低走,就证明了这一点.

　　在国产花冠上市之后，今年内唯一值得关注的中级车应该只剩下目前还待守闺中的东风标致307，但从厂家透露的消息和目前的市场走势看，东风标致307市场期待指数应该不会太高：首先是标致当年在国内市场的溃败在一定程度上影响了标致的品牌形象，法国车小毛病多的特征让消费者在选择时也显得信心不足；更重要的还在于，东风标致引进的标致307原型车是一款两厢车，由于两厢车在中国市场不受欢迎，东风标致在引进时不得不根据国内消费者的审美观改成三厢车，但从目前厂方透露的照片来看，东风标致307的改型并不成功，车身单薄，尾部线条过于局促，这将大大限制它在市场上的表现。