针对此问题记者采访了网上车市总监华雪，华雪先生根据网上车市的数据统计库得出结论，刚降过价的都是可买的车，从目前的降价形势可以看出今年厂家都是瞄着一步到位的价格去降的。从举措来看，厂家现在降价不是为了捞名分，而是为了捞眼球同时捞市场份额的一种降价方式，这是实实在在的一种降价。所以刚降完价的车，你如果已经选定了的话，就是一个出手的时机了。

　　华雪认为，为了争取市场，目前一般厂家会采取增加配置和降价的方式，如果某款车卖得不好却没有增加配置，那么就该降价了。而如果某款车增加了配置，却仍旧卖得不好，那么也该降价了。今年的降价可以看出是真正大幅度的降价。据预测，今年降价幅度会比去年要高，总体上降价幅度在10%甚至更高。

　　另外，今年对于持币待购的消费者来说，没有必要等待一个节日期间的降价高峰期。因为今年的降价会是一个持续的过程，不会有高峰期出现。当然，持续也是暂态过程，市场供需力量存在相互博弈的问题。哪方面力量大了，比如供应能力强了，厂家就该降价了，所以具体什么时候降价还要看市场竞争的情况。

　　相同的道理，关于加价车，应该等到不加价的时候再买。加价车不用加价的时候是可以等到的，首先供方的能力一直在加强。其次，消费者如果一直持币待购，就会瓦解现有的市场份额，降低了需求量，那么供应量就大了，加价的情况就会缓解。

　　总的说，今年汽车进入了一个充分竞争的年代。没有降价的车，消费者可以继续观望，很有可能会降价，而加价车则会越来越少，这是大势所趋。　　　　　晨报记者马小森