从年初到现在，车市里的降价声一直没有停过，最近10天，又有5个品牌的汽车卷入降价风潮。频繁的降价，让持币待购的准车主们有些不知所措：“又降价了，买还是不买？”“买了，万一再降价不是亏了吗？”“不买，车价不会再涨上去吧？！”到底该何时出手？本期《汽车资讯》为您总结了厂家、经销商的降价说法、网友评论，并采访了业内专家，也许您能够从里面看出一些端倪。

　　高尔夫：最高降15000元

　　2月23日，一汽大众高尔夫全系列车型开始降价，最高降幅达15000元。调价后的高尔夫车型以及具体价格是：1.6L／5V手动挡基本型由14.98万元降到13.48万元，降了15000元；1.6L／5V手动挡舒适型由16.23万元降到14.73万元，降了15000元；1.6L／5V自动挡基本型由16.28万元降到14.78万元，降了15000元；1.6L／5V自动挡舒适型由17.53万元降到16.03万元，降了15000元；2.0L／2V手动挡基本型由15.95万元降到14.75万元，降了12000元；2.0L／2V、1.8L5V手动挡舒适型由17.20万元降到16.00万元，降了12000元；2.0L／2V、1.8L／5V自动挡舒适型由18.50万元降到17.30万元，降了12000元。

　　厂家说法：对于此次降价，一汽-大众有关人士表示，是因为高尔夫轿车提前实现了由CKD生产方式向SKD生产方式的转化，并且使得高尔夫的产能、产量进一步提高，大幅度地降低了生产成本，有了降价的空间。同时一汽-大众在降价之余还根据用户的需求对2004年型高尔夫轿车的装备进行了调整。据悉，截至目前，一汽-大众高尔夫轿车的销量已近20000辆。有关人士认为，此次高尔夫轿车年型及价格调整更加符合中国用户的需求，使得一汽-大众系列产品的价格结构更加合理，具有更强的市场竞争力。

　　网友评论：“这个价钱我想还是有一定竞争力的，但现在还有许多新车出来，怎么和这些新车竞争，才是关键。”

　　富康：最高降14000元

　　从2月27日起，东风雪铁龙旗下的主力车型富康系列轿车的价格进行调整，降价幅度为8000到14000元，其中04款富康新自由人率先突破8万元的心理价位，达79800元。

　　厂家说法：东风雪铁龙表示，此举再次显示了东风雪铁龙致力于“打造中国家轿第一品牌”的决心。以“成熟、可靠、经济、实用”而在广大消费者中享有盛誉的富康，将成为中国家用同级轿车性价比的新标杆，东风雪铁龙也将让更多的消费者轻松享有“家轿入门级的好车”。

　　网友评论：“富康车这次调价，至少对消费者是个利好消息。我十分盼望有辆富康车！”

　　“富康此次降价是有影响力的，如有ABS则更好，我认为是可以接受的。”

　　“我最喜欢看到降价的消息了，打心眼里高兴！这次富康降价可惜没有一步到位，只能让更多的消费者继续等待和观望，厂家为何就不能更明智一点，一次把价格调整至底线，同时公开承诺X年内价格不变？想想看，这种效果会比你那种挤牙膏的降价方式要强十倍！”

　　桑塔纳、桑塔纳2000：普降5000元

　　上周，在没有厂家正式宣布的情况下，上海大众经销商全面调整了桑塔纳以及桑塔纳2000的价格。普桑全系列车型开始降价，降幅为5000元，最便宜的一款售价仅为9.4万元。桑塔纳2000的全系列车型价格也全面下调了5000元不止。

　　经销商说法：对于此次普桑以及桑塔纳2000降价的解释是，为3月2日上市的桑塔纳3000让路，还有，是因为桑塔纳已经达到了规模化生产，有了降价的空间。

　　网友评论：“桑塔纳2000的售价应该在多少，真不知该什么时候买。”

　　2004款Jeep4000：狂降25000元

　　2004款Jeep4000豪华型，从原来的42.4万元下调至39.9万元。

　　厂家说法：北京吉普公司表示，向市场推出这款车旨在满足用户不断增长的新的需求，使这一最早打入市场的国际著名的高档SUV拥有更大市场占有率。

　　网友评论：“说实话，大切还是不错的，就是价格太贵，售后服务不好。如果在三十万以下，那就是完全不一样的市场概念了。”

　　“估计不可能，海外同4.0豪华版大切诺基同等价位的车在中国售价都在四十多万，它现在与同档次车比较已很有优势。”

　　上周“老三样”车型带头降价首次跌破8万元

　　上周，桑塔纳、桑塔纳2000、高尔夫、富康、2004款Jeep4000五个品牌的二十几款车型宣布降价。其中降幅最高的达到了一万五千元。“老三样”车型首次跌破了8万元，这让本周的“降价”尤其引人注目。

　　在随后记者采访网上车市总监华雪先生时，他给记者E-MAIL了“老三样”富康、捷达和桑塔纳三个品牌的三款车型——富康新自由人、捷达GIX、普桑基本型在过去一年的价格走势：富康新自由人从一年前的9.98万降到现在的7.98万，捷达GIX从一年前的13.37万降到现在的11.76万，普桑基本型从一年前的10.9万降到现在的9.48万。这三款车在一年之中的降价幅度最低1.4万，最高2万。

　　为此，业内人士认为，从前几年来看，富康车一直在10万元以上，当时跟捷达、桑塔纳并称中国的“三大”，如今却跌到8万元不到这个价位，感觉到已经降到消费者可承受心理价位以下，因此这个价格引起极大关注。

　　刚刚降过价的车可出手买

　　针对此问题记者采访了网上车市总监华雪，华雪先生根据网上车市的数据统计库得出结论，刚降过价的都是可买的车，从目前的降价形势可以看出今年厂家都是瞄着一步到位的价格去降的。从举措来看，厂家现在降价不是为了捞名分，而是为了捞眼球同时捞市场份额的一种降价方式，这是实实在在的一种降价。所以刚降完价的车，你如果已经选定了的话，就是一个出手的时机了。

　　华雪认为，为了争取市场，目前一般厂家会采取增加配置和降价的方式，如果某款车卖得不好却没有增加配置，那么就该降价了。而如果某款车增加了配置，却仍旧卖得不好，那么也该降价了。今年的降价可以看出是真正大幅度的降价。据预测，今年降价幅度会比去年要高，总体上降价幅度在10%甚至更高。

　　另外，今年对于持币待购的消费者来说，没有必要等待一个节日期间的降价高峰期。因为今年的降价会是一个持续的过程，不会有高峰期出现。当然，持续也是暂态过程，市场供需力量存在相互博弈的问题。哪方面力量大了，比如供应能力强了，厂家就该降价了，所以具体什么时候降价还要看市场竞争的情况。

　　相同的道理，关于加价车，应该等到不加价的时候再买。加价车不用加价的时候是可以等到的，首先供方的能力一直在加强。其次，消费者如果一直持币待购，就会瓦解现有的市场份额，降低了需求量，那么供应量就大了，加价的情况就会缓解。

　　总的说，今年汽车进入了一个充分竞争的年代。没有降价的车，消费者可以继续观望，很有可能会降价，而加价车则会越来越少，这是大势所趋。　　　　晨报记者马小森