本报记者刘勇

　　汽车市场再起波澜。2月13日，长安福特公司在桂林宣布：2004全新蒙迪欧上市，售价20.98万元-22.98万元。2月23日，丰田花冠中级车亮相。以往每年新车型上市，争做价格标杆，老款车降价，抢占市场份额，这都会引发车市价格波动。那么今年呢？答案是肯定的。

　　去年进口蒙迪欧的价格卖到了28.5万元，由于价格太高，才卖了4000多辆，对车市没有产生丝毫影响。今年长安福特改变营销策略，大打“价格牌”，国产蒙迪欧大大降低了成本，有实力将价格拉近20万元，不但对同级车有冲击，而且会波及到已经上市和即将上市的中档轿车。去年销售不太好、价格在18、19万元的中档车，必然要考虑在价格上做调整，至于是直接降价，还是增加配置，那是企业自己的事；4月，东风标志307将要下线，3月初，桑塔纳3000推出，随后还会有更多的新车上市。企业在定价上不会忽视蒙迪欧、丰田花冠等车型的存在，极有可能对既定的价格做适当调整。今年由蒙迪欧引发的车价连锁反应已经在所难免。

　　无论市场如何变化，产品多么丰富，价格仍将是中国汽车市场永远的主题。通过这几年汽车市场变化看，价格的走势有这样几个特点：

　　一是降价集中在年初。2002年1月夏利、吉利降价，从而引发一系列的降价，2003年2月广本、君威等新款车低价入市，实际就是变相降价，今年先后有雪佛兰开拓者、哈飞赛马、嘉年华、桑塔纳2000等十几款车型降价，最高降幅4万元；

　　二是降价目的不同。一种是一些企业扩大了产量，降低成本，有实力将价格拉下来，目的是奠定当年市场的有利地位，树立价格新标杆，打压竞争对手。像去年的广本和今年的蒙迪欧。另一种是为了减少库存，回笼货币，扩大市场份额，如夏利等。

　　三是降价方式不同。一是直接降价，包括企业营销策略和经销商行为。另一个是新品低价上市，广本和蒙迪欧都比老款价格低4万多元。

　　在国内轿车市场，尤其是中高档轿车市场竞争一直很不充分，一款新车甫一上市，必然会引起波动，成为竞争对手的靶子。他们一般采取两种价格策略：一是直接降价，另一个是增加配置。去年初，广本新雅阁以22.98万元的价格入市，搅动了车市，引发帕萨特等车型降价、索纳塔等增加配置。此次2004全新蒙迪欧的推出，如出一辙，就在同一天，一汽———大众宣布：高尔夫降价1.2万元-1.5万元；2月16日，上海通用汽车宣布别克君威2.0豪华版上市。在原君威2.0的基础上增添了双层电动天窗、驾驶座八向电动调节、高级真皮座椅、真皮方向盘等7项豪华配置。在同级车中，还有广本(22.98万元)、马自达6(26.58万元)及蓝鸟(21.68万元)等车型还未做出反应。由于蒙迪欧是低价入市，加之福特品牌知名度，肯定会吸引一部分消费者去购买，这些车型价格调整是迟早的事。福特(中国)公司副总裁许国桢在桂林接受采访时说，蒙迪欧上市当天，在广东就接到定单300多份。另据北京的经销商透露，目前购车者已排到6月份。

　　纵观中国近20年合资生产轿车的发展，跨国公司在中国生产的产品，已趋于同质化，只有精明的营销策略，才能赢得市场。去年初推出的2.0升雅阁和君威，价格在23万元左右，对中高档甚至中级车市场冲击很大，至今仍加价销售，随着蒙迪欧的低价入市，这种态势会继续下去。当然也有一些产品，既有响当当的品牌，性能又好，消费者就是不买账，显然在价格策略上出了问题，如果及时调整，仍然会有卖点。因为消费者对这些车型有强烈的购买欲望，只是较高的价格门槛将他们拒市场之外。

　　北京亚运村汽车市场交易部副部长且小钢对记者说，今年是汽车市场的调整年，随着企业生产成本降低，扩大产量，车价在去年下降9%的基础上，还会继续走低，根据今年前两月价格走势，有的车型降幅2万元，最高达4万元，平均降幅达10%。全球著名汽车制造商宝马集团董事长庞克认为，中国汽车市场实际上分两部分，一个是高档车市场，另一个是大众车市场。由于需求不同，表现方式也不同。高档车市场更强调品牌竞争，价格平稳。大众汽车市场更多的是追求引擎、价格和款式，因此，在大众上价格更为敏感。总体上来说，车价不断走低，更能引发市场的波动。