新浪汽车讯 最新公布的2003年中国GDP增长9.1%中，汽车是最大的贡献者，全国汽车生产完成444.37万辆，同比增长35.2 %，。纵观过去一年的车市，消费者的观念已经趋于成熟尤其是轿车领域，不再趋之若鹜，不再一呼百应，一个车型一统天下，而是选择个性、选择时尚，从生存需要走向生活质量的理性需求。这些变化也引起了跨国公司的应变，不再把过去陈旧车型推向中国市场，而是义无反顾把最新车型拿出来，这当然是利益所使，也说明了车市需求新的变化。

　　据调研，目前在国内出租市场最多的捷达车是1984年出产的大众第二代产品，进入中国时已经是卖了十年的旧车型，在街面跑的大多是这款车，在私家车的购买中，这款车也持续红火，可谓二十年来独霸江湖，只到去年，这款“老面孔”在某些地区的增长才有所减缓，尽管出租领域还是独占鳌头，在广东地区的私家车市场却不可同日而语，这一地区去年销量比往年下降了一半多，广东经销商说：这款车太老了，用于出租还可以，但用于家庭未免太缺少个性，不适合时尚社会的需求。

　　其实，老三样的其他几款车型如桑塔纳、富康等都是很老的车型，桑塔纳车型是1983年大众公司推出的车型，富康是1991年的雪铁龙ZX，即使当时是同步车型，经过十余年的市场洗礼，也成为老车型。同样，桑塔纳2000也只是1995年的车，尽管在中国市场已经风行十年以上，但是那只是“物以稀为贵”年代的产物，而且这款车当时已经移地巴西生产，是否还是大众的本色也难说，不可否认中国消费者对其基本品质的认可，然而，随着新科技进入汽车总成，以及造型的时尚化，这些车必须尽快更新换代才能保持现有的市场份额。否则，随着汽车市场的迅猛发展以及中国消费者的日益成熟，新生代必将取代“老面孔”！

　　透视新产品接受比较强的广东深圳地区，可以看到今后汽车市场新老车型发展的走势。在这一地区，普通桑塔纳和桑塔纳2000一个月销售不到10辆，(据消息报道，桑塔纳2000即将停产。)富康一个月在深圳地区销售超不过100辆，而后来者居上，一款引进三菱当代最新的车哈飞赛马却在这里卖得如火如荼，短短的一年多时间内，在深圳地区已经饱有4000多辆，成为这一地区的一道风景线。

　　由目前的车市来看，卖得比较火的几款车也都是舶来的旧车型，赛欧只是1993年的产品，羚羊是1994年日本铃木的产品，派力奥则是1996年菲亚特公司的产品，高尔却是巴西大众第三代，预测车市前景，这些偏老的车型能否扛住中国汽车市场的快速发展与变化，历史一定会给出公正的记载。

　　当然，新车与市场相融还需要过程。Polo车是一款德国大众全球同步推出的一款车，据专业人士介绍，这款车可谓是一款涵盖新技术的车型，然而由于先进性能要求最好使用97号汽油，颇令人不便。哈飞赛马也是一款三菱推出的当代最新技术集成的一款车，尤其是智能控制线束可谓是当今最领先的技术，然而这一系统布设在十万以内的车内，似乎显得奢侈，专业人士说：智能控制成本较高，这是中高档车的配档，不划算。无论怎样，先进技术总不至于讨价还价，随着汽车世界的发展，97号油一定会如同环保标准一样迅速普及，而智能布线系统也能应变车上加载电话等升级的需求。深圳地区经销商说：这里之所以喜欢赛马，不仅是其张扬的个性富有魅力，当然更是一款21世纪最新的车型夺人耳目，我们经销之比较有激情。因此，在这一地区，POLO与哈飞赛马的销量都名列前几位。

　　放眼望去，十万左右的轿车林林总总，随着中国汽车市场的迅猛发展，跨国公司已经开始把研发的新车型同步导入中国市场，如丰田的威驰、神龙的塞纳等，在5万左右经济型轿车领域推出的也都是时尚的造型与高新技术的内涵，不管是新车型的魅力还是旧车型的雄风依存，无疑，都证明了中国市场的需求之大！正是“利益”所使，跨国公司开始逐步“开放”新车型，使中国汽车市场形成了争奇斗艳的新局面。

　　去年，在车市中推出了50多款新车型，随着市场的步步推进，新车能否冲击撼动跨国公司提供的旧车王国，让我们拭目以待！其实，随着电子技术的飞速发展，越往后购买必然技术含量越高，同样的车型、同样的价位，相信消费者会做出正确的评判。