随着国内轿车需求的快速增长，中国“轿车热”也迅速升温，一方面是国际“6加3”蜂拥而入，另一方面是国内的“彩电、空调、手机”纷纷打入家轿战团，如果将汽车制造业比作一座“围城”的话，那么是只见人进，未见人出，今后数年国内轿车市场的竞争之激烈已呼之可见。那么，面对乱战格局，备受国人关注的自主品牌又胜算几何呢？

　　为此，记者来到长春走访了自主品牌红旗轿车的生产基地——一汽轿车股份有限公司，一路所见所闻，时刻感受着红旗轿车质的跨越，感受着一汽轿车经营管理水平向规模化迈进的气息。

　　吸纳世界先进的管理经验，打造品质精良的轿车，是红旗做大做强自主品牌的战略基石。一汽轿车依托一汽集团国际化合作平台，两年前就已开始导入国际先进的生产管理方式“TPS”，即日本丰田公司生产管理模式，也称精益生产方式。随后不久，一汽轿车又通过与马自达的项目合作成功导入了马自达生产管理技术平台。

　　发展自主品牌如同建设高楼大厦一样要从基础做起，走自主开发之路更需要创新和执着。推行新的管理方式统一认识是关键：首先，一汽轿车提出学习丰田生产方式绝不是简单的拿来主义；其次，要脚踏实地，从0和1做起；再次，提出了不换思想就换人的管理理念。变革初期一汽轿车侧重从现场调查入手，以改善为基础，本着优中选优的思想，以标准化带动制造质量全面提高。2003年，以总装车间为例，全员劳动生产率提高幅度达111%；优化工艺后以焊装车间为例，员工每天人均减少走动距离549米，节约生产面积达535平方米，人员优化96人，车间减少在制品达1041件。“以0缺陷为质量目标”、“品质来源于每道工序”、“准时化、自动化”等TPS管理理念的陆续导入，历经一年半时间全员推行,如今一汽轿车把先进的管理方式和先进的技术平台紧密结合，形成了适应自身生产需求的一套管理模式，并在运行中得到持续改善，如今红旗轿车的生产率平均提高87%、产品缺陷率下降70%，通过有针对性地引进、消化、吸收，新的管理模式目前已经在生产组织、质量提高、物流配送、现场管理等方面成功运行，功效显著。

　　此外，2003年一汽轿车还全面启动了调整完善六大资源体系工程(人力资源体系、制造资源体系、产品技术资源体系、营销体系、采购体系、成本控制体系)；启动了年设计生产能力初期达到15万辆的新基地建设工程；启动了全新红旗换代产品开发工程，这几个项目的成功实施无疑为一汽轿车公司跨越式发展目标的实现打下了坚实的基础。

　　近日，红旗明仕04版将在全国上市，对于新车的性能、品质，一汽轿车并没有过多过火地宣传，但这款轿车应该说是一年多来一汽轿车管理创新后的结晶。新的理念、优秀的人才、先进的技术平台和工艺装备、特色化的管理方式，用户定会从对红旗明仕04版的驾乘中体会到红旗全方位升级的内涵。

　　发展红旗品牌，对于一汽红旗人来说既是荣誉更是责任。面对激烈的竞争与挑战，一汽轿车坚持自主开发，加强学习进取，创建新型管理模式，始终致力于以精良的产品品质，完善的服务体系，不断满足国人的需求。让我们共同祈愿，愿“国车红旗”的荣耀历久弥新。