[“中东版凌志事件”追踪之⑤]卖“非中国版”是“销售陷阱”？

　　本报讯记者向明凯报道：本报连续追踪“中东版凌志事件”的报道，在丰田汽车公司前日答复提供所有在华丰田车配件，“中东版凌志事件”维修配件终于有了着落之后，进一步引发汽车销售业界的一个深层次问题是：“非中国版”进口汽车该不该在中国卖？

　　销售商坦陈：莫买“非中国版”

　　前日，北京保时捷中心的销售经理李军显公开对媒体记者表态，劝消费者不要买“非中国版”进口车。他说，保时捷的SUV卡宴(Cayenne)在中国市场出现了热销的局面。然而近期，在利益的驱使下，一些国家和地区，特别是中东版、欧洲版和北美版的保时捷车纷纷流入中国。

　　李军显强调，通过保时捷指定销售点购买的车，都可以得到2年的质量担保、售后跟踪、24小时救援、信息升级等保时捷的标准服务。而通过非授权经销商销售的“非中国版”保时捷车，很难保障有上述服务，容易落入不法销售商的“销售陷阱”。

　　广东省科智机械集团有限公司(前身为省机械工业厅)李和平总经理接受本报记者采访时说：“我们下属的广州丰田汽车特约维修公司也做丰田进口车的贸易，但是我们坚决不做‘非中国版’的进口车。”

　　李和平指出，“非中国版”的车，因为不是按照中国的路况、燃油、气候等特点来设计生产的，不适合国内消费者使用。销售这样的汽车，即使有保修、有配件，也仍然是对国内消费者利益的潜在损害。

　　“非中国版”缘于“地区进价差”

　　一位资深进口车销售人士毛总向记者介绍了“非中国版”车涌进中国的“缘由”。

　　目前，国外的汽车公司在中国国内均有指定的进口车代理商，经销商都可从这些公司拿货。但如果经销商自己是有进出口权的公司，手中有大批的进口车许可证，就可以越过代理商环节，直接从国外订货。省去了中间环节，等于是自己赚了一层批发利润。

　　在这个“自主进货”过程中，一些销售商发现境外的“非中国版”车比同等品牌、同等排气量的“中国版”车进价低(一般同一款车进价会相差几万元以上，而海关税费一样)，所以，就买进来，赚取“地区进价差”。消费者往往无法了解经销商的进货渠道，所以买回“非中国版”的车以后，经常在售后服务、事故索赔等方面遇到各种麻烦。

　　毛还告诉记者：“非中国版”进口车不仅丰田有，奔驰、宝马、富豪、三菱等很多国外生产的车几乎都有，这在业内已是公开的秘密。“非中国版”进口车在华销售，已经成为一个“法不责众”的现实问题。