钟启保近日，湖北一资深进口汽车经销商向记者怒揭进口车市的种种黑幕，并建议消费者不要盲目迷信进口车，在购买进口车时一定要慎重，因为进口车存在着原装配件不好买、有些地区维修网点稀少、服务跟不上等系列问题。

　　“柠檬车”冒充正常车

　　国外汽车市场上经常有汽车被汽车生产厂家召回，消费者对于被召回的汽车有权利退车，汽车生产厂家根据国外的法律规定，对于消费者退回的“柠檬车”可以稍加修理后，再向市场出售，但一定要注明是召回的“柠檬车”。

　　有些国内的进口汽车经销商就钻了这个空子，到国外购买这种经过修理的“柠檬车”，进口到国内汽车市场。由于消费者很难辨别其中的区别，吃亏上当的大有人在。有一家国外汽车厂通过中国有关渠道得知，本厂在国际市场上被召回的20辆“柠檬车”已被悄悄进口到天津口岸，即将进入中国市场。他们于是向海关、商检等部门举报，等这家汽车生产厂家带着有关人员赶到现场时，20辆进口车却消失得无影无踪，看来能够操作这种事情的都不是“等闲之辈”。

　　拆改进口件再卖钱

　　有些进口汽车经销商将进口车的原厂轮胎换成国内合资企业生产的轮胎，或将原厂宽胎换成窄胎。还有的进口汽车经销商在进口汽车时，都是按照最高配置向国外汽车生产厂家订购的，但报关时却把光车和豪华配置分开来，开两张发票，使进口车的报关价格降下来。整车报关后，进口车上的豪华配置等于零关税，他们再换下进口车上的配件，拿到市场上单独出售。还有的进口汽车经销商将原厂标准配件说成是选配件，消费者就要花冤枉钱。

　　进口汽车一般都会带有随车工具或是一些易损配件，有的进口汽车经销商也不放过，统统拿走另行销售，或是按经销商赠送的礼品计入车价当中，消费者还以为占了经销商的便宜。

　　折旧车冒充全新车

　　有的进口车由于某种原因在保税区停放了几年，根据有关规定，进口车停放两年就相当开了一年，销售时应折旧一年，不能当全新车销售。

　　但是很多进口汽车经销商不想承担这些损失，在销售时欺骗消费者，不向消费者说明是折旧车，应当降价出售，而是冒充全新进口车出售，不扣除折旧费，从中赚取高额差价。

　　更有甚者，有的不法进口车经销商在国外低价收购二手车，翻新之后运到中国销售，价格通常要上涨十几倍。而这种二手车经常都开了许多年，有的部件已经严重损坏，驾驶时存在一定的安全隐患，个别车型在中国没有销售，所以出了问题后，在中国当地的进口车特约维修中心也很难供应配件。

　　事故车冒充全新车

　　进口车大多通过海运进口到中国市场，在漫长的运输途中和转运当中难免会遇到碰撞或损害，按规定这种车应退回原产国，但在手续方面比较麻烦；对进口汽车经销商来说，等于到了嘴边的肉，又吐了出去，因此很少有人会真正退车。在国内进口汽车市场上，就有人专门以低价收购这种撞损车，然后经过维修和美容，再按全新车出售。被撞损的进口车如果仅仅是表面损坏和磕碰，对今后使用也不会有很大影响；问题是有的碰撞对车的内部结构或是发动机系统有损坏，一旦开上高速公路，速度快了问题就会出来了。湖北发生过几起进口车质量问题，消费者购买的就是这种撞损车，买的时候看不出问题，在使用过程中问题就会出现。

　　非“中国版”车冒充“中国版”

　　很多经销商将非“中国版”进口汽车冒充为“中国版”，进口到中国汽车市场，非法牟取高额利润。例如日本三菱汽车公司目前已经很少供应“中国版”帕杰罗越野车，现在国内进口汽车市场上销售的基本上是“中东版”帕杰罗越野车。“中东版”

　　帕杰罗越野车在发动机配置原理、减震系统和使用油料方面，都与“中国版”帕杰罗越野车不同。“中东版”的帕杰罗越野车在国内汽车市场上也没有说明书和三包卡，如果出现问题，厂家不但不赔，在国内连配件都买不到。