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只要去做就会有机会--对话哈飞董事长崔学文

http://www.sina.com.cn  2004年02月11日 08:50  经济日报

  对自主品牌该有清醒的认识了

  问:本报记者与耿昭杰同志关于发展自主品牌的对话,你是否看到过?给你的第一印象是什么?

  崔:一发表出来我就看到了,我觉得耿昭杰同志讲得太好了,很有力度,我到处宣传。我认为对自主开发、自主品牌、自主知识产权问题,我们现在应该有清醒的认识了。

  问:哈飞是国内少数几家坚持搞自主开发的汽车企业,你们为什么会这样做?

  崔:不搞自主开发,就没有自己的品牌,没有自主知识产权,培养不了队伍,就不能形成自己的核心竞争力。搞企业要从品牌做起,品牌非常重要,世界500强哪个没有自己的品牌?现在统计数据说你是全球汽车生产第四大国,其实人家把你算做他的海外工厂,产量早统计到人家那里去了。耿昭杰说得非常好,“没有品牌,造多少车也是别人的辉煌”,没有品牌,企业就没有灵魂,这不是讲大道理,这是我们的实际体会。

  问:你怎么看现在我国汽车工业的形势?

  崔:总的讲形势很好,发展迅速,市场规模扩大,但是现在跨国公司已经完成了在中国市场的战略部署,中国的汽车市场已经是跨国公司之间竞争的战场。中国汽车所谓“3+X”的格局,就是三大集团加若干骨干企业,人家说现在“三大”已经国际化了,是跨国公司“圈里”的人了,是人家战略的一部分,其他小扒拉子还能自主什么?不仅消费者在画问号,政府部门有人在画问号,企业也在画问号。

  问:你怎么评价我国汽车工业自主开发的现状?

  崔:外界说得很难听,说中国的汽车合资伙伴,除了提供廉价劳动力和市场渠道外,在技术与管理上贡献几乎为零。家电业好歹还有海尔和长虹,电脑业联想也杀出来了,汽车业连家电都不如。我说我们必须发展,要在世界上站住脚,必须具备能和跨国公司竞争的能力,要按照世界汽车工业发展规律去开拓市场,开发产品,要挤进世界“6+X”的圈里去,和人家做游戏。作为媒体应该多宣传自己的国产品牌,不要总是自己瞧不起自己。

  不是不能做而是不

  想做

  问:你认为中国汽车现在具备自主开发的条件吗?

  崔:中国有巨大的汽车市场,2001年以来,每年大约都增长100万辆,而且大都是轿车,这是最重要的条件。现在资金应该说没有问题了,连造酒的、搞家电的都想上汽车,为什么?资本要找出路。技术也不缺,中国汽车发展这么多年,从测绘仿制到技术引进,消化吸收,好多人还出国深造过,还可以到国际上购买,完全有条件自主开发。自主开发的道路,韩国人、日本人已经走过来了,他们最初也是技术引进,消化吸收,最后自主开发。日韩在不具备市场的条件下做到了,我们有这么好的市场条件,为什么不能搞呢?

  问:既然具备了自主开发的条件,为什么自主开发又没有搞上去?

  崔:我认为不是不能做,而是不想做,只要想做就能做。

  问:“是不为也,非不能也”,那么为什么企业不想去做?

  崔:引进产品一般不会冒很大风险,人家是成熟产品,拿来组装生产就能赚钱。像大伙儿所说的,合资企业工资高,当地GDP增长,政府有税收,还能安排就业,皆大欢喜。说老实话,我们搞自主开发是被生存所逼,哈飞也想搞合资,因为没有条件。有这么多人要吃饭,企业要养活人,没有合资背景,没有国际合作伙伴,不得不搞自主开发。

  问:你觉得你们搞自主开发是不是吃了亏?

  崔:也不能这样说。通过自主开发,我们有了自己的品牌,积累了国际合作经验,而且锻炼了一支队伍,更重要的是我们形成了一套自主开发的企业文化,上下有共同的理念搞自主开发。老部长何光远看了哈飞以后很激动,也很感动,说哈飞真是在搞自主开发,路子走得很坚实。

  问:中国汽车工业一直讲要自主发展,为什么还是走到巴西道路上去了?

  崔:这是体制机制上的问题,走这条道路没压力。搞自主开发,要有政策引导,有足够的激励,能得到什么好处。比如说开发自主品牌,在立项上、税收上有什么政策支持,要大家感到有甜头。汽车产业政策提出自主开发,应当有具体政策支持。

  问:你说有条件你也会去合资,这样看来,汽车业没有自己的品牌,主要还是政策环境问题。

  崔:市场经济,对企业来说,追求的是利润,而不是名声好听,合资合作能赚钱,何乐而不为?企业家不是政治家,首先考虑的是企业的生存,怎么赚钱怎么干。

  自主品牌不是落后的东西

  问:不管被迫也好,自觉也好,这些年你们总是在坚持自主开发,走这条路子有什么特别的感受?

  崔:走这一条路,内外都有压力,我们也落了不少埋怨,有人说我们走这条路太累,为什么不找一个国外合作伙伴?以为我们不愿意和国外合资,好像我们为自己捞什么名气似的,这是天大的冤枉。另外不能只看到我们现在还比较强,竞争才刚刚开始,再过几年会怎么样?我们也想找大的跨国公司合资,学习人家的先进技术、先进的管理和全球化的市场营销理念,增强自己的实力,提升自己的品牌。

  问:开发的产品市场情况怎么样?

  崔:销售情况还是不错的,开始月销几十台,现在已经达到几百台了。创造品牌有一个过程,不是今天拿出来,市场马上就能接受你。

  尽管我们产品的技术水平并不低,车型是意大利著名设计师设计的,是全球最新水平,发动机是和三菱合资的,很多零部件是国际采购的,底盘是世界最有名的跑车公司————英国莲花调校的,整个性能并不差,但是由于品牌没有人家响亮,就竞争不过人家。有一些人买了赛马车,还换成国外商标。只有企业自己的努力是走不下去的,我们的政府管理部门、国民、媒体要从各方面支持自主品牌,首先要能创造出一个好的舆论环境。

  问:现在世界上大的汽车公司都进来了,生产的是所谓和“国际同步”的产品,在经济全球化的情况下,中国汽车还有自主发展的可能吗?

  崔:只要去做就还有机会,不做永远没有机会。过去我们没有芯片,都是用英特尔的,现在中国不是也搞出自己芯片了吗?不能说因为我们落后了,距离拉大了,就不去做了。就像跑马拉松,落到了后面,不跑就永远落后,奋起直追,还有可能赶上去。只要思路正确,方法得当,有一股拼劲,就还有机会,起码现在我还没死,还挺健康,这就说明还有机会。有一句话说得好,“正确的事,什么时候开始做都不晚”,落后了就不做,那就只能永远落后。

  问:中国汽车企业应该怎样搞自主开发呢?

  崔:自主品牌不是落后的东西,自主开发起点要高,做出来的东西要能和国际竞争,因为中国汽车市场已经国际化了。要整合全球资源,把各种优质资源集成在一起。哈飞是搞飞机制造出身,本事就是会整合资源。我们用航空技术支撑汽车开发,按照世界水平设计产品。当然这样做很累,和意大利人合作,我们3年才搞一个车型,很慢,不像人家拿过来一个产品就马上能生产,花钱也比较多。哈飞坚持走自主开发道路,但并不排斥国际合作。 (程远)

(编辑:赵广喜)
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