没有无缘无故的爱--梅赛德斯-奔驰E200K测试报告

　　长久以来，奔驰一直雄踞豪华车市场顶峰，任凭风吹浪打。三叉星的象征意义，恐怕地球人都知道。其实，奔驰也曾面临过窘境。上世纪90年代初期，来自世界经济疲软以及自身结构调整的压力，奔驰面临强大挑战。摆脱危局的因素很多，但当时全新E级车(W210)的出现，成为梅赛德斯再攀高峰的催化剂。这是一款在汽车设计史上具有里程碑式意义的车型，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。有了这段渊源，才会有2002年初，最新一代E级车横空出世造成的轰动。当我们进入这款入门级的E200 Kompressor 座舱，启动车辆的刹那，一种探索的欲望便迅速征服了由车头三叉星带来的短暂虚荣。

　　在北京街头，开奔驰的都很牛。他们从来都不会跟在别人屁股后面排队，而且他们似乎也从来不会被警察叔叔们关照。虽然E200 Kompressor是E级车中的小弟，但是在满眼大众品牌的车流中，还是显出了其光彩照人之处。这一代的E级车，车身前端和大灯高度有所降低(分别降低20毫米和15毫米)，椭圆形大灯夸张的倾斜是最明显的变化，运动感更强。这个系列车型的开发历时4年，耗资超过20亿欧元。据说外型的设计与人体解剖学有着某种联系。楔形的车身以及强劲的腰线强调了当今世界流行的运动主题，在工艺实现上，你也很难找到丝毫的破绽。

　　奔驰车需要乘坐。他的内室，号称是世界上最优雅、最舒适的。当我们以挑剔的目光审视车舱的每一个角落后，失望地发现预想中缺陷并没有出现。如果硬要找出某种不适的话，那么前排的储物格设置似乎有欠合理，“零碎儿”较多的驾驶者可要有一个适应的过程。奔驰内饰的特点是豪华而不奢侈。在这里，你不会有一夜乍富的感觉，所有材质的档次很高。仪表板、中控台以及各处的连接工艺水平极佳，接缝均匀。水平的细木装饰条隔开了仪表板的上下部分。Thermatic气候控制系统的控制单元设置在出风口旁边，人机工程十分合理，与内饰的协调性也不错。中控台的设计更是引人入胜，繁多的功能被集成在造型秀丽的面板上，工艺考究，虽然色调沉稳，但一点也不老气，相反还透露出一丝动感和活力，显然这属于那些成熟又成功人士的最爱。

　　梅赛德斯-奔驰E级车的电子装备和功能齐备，主要保障车辆足够的安全性、舒适性和操控性。例如其可以选装的4区域自动气候控制系统，可以通过微电脑传感器感应前排乘员以及后排外侧乘员处的温度，自动调节各部温度。而直接反应到驾驶者身体感受的座椅无疑也是出色的，多向调整以及电加热等功能自不必说，而其软硬度和侧向支撑则使驾驶者可以舒适放心地长途驾驶。

　　当你一旦坐在奔驰E级车的驾驶座位上，安心的感觉便会油然而生。这不仅是因为其高档轿车第一品牌的盛名，更在于你起步瞬间由动力传动系和悬架系统带来的与众不同的操控感受。基本上，奔驰与宝马的转向与悬架调校有近似之处，感觉坚硬，在高速过弯和变线行驶中稳如泰山。我们E200 Kompressor的直列4缸发动机虽有增压之功效，但动力输出水平也只不过与E240的2.6升V6发动机大体相当，与顶级版E55AMG 350千瓦功率和700牛米的扭矩输出相比实在不值一提。120千瓦的最大功率和240牛米的最大扭矩相比于1.6吨的车重并没有让我们找到多么强劲的“推背感”，倒是加速过程的感觉十分舒适，那沉稳的底盘让你时刻感觉你是要赶着去处理重大事件，而不是去追求生死时速般的亡命快感。我们10.5秒的0-100公里/小时测试成绩与厂方数据相差不到1秒，对于极速可达230公里/小时的车型来说，成绩一般。

　　E200 Kompressor的四连杆前悬和多连杆独立后悬架保证了车辆跑车般的超级操控性。悬架调校得软硬适度，高速变线姿态优美，侧倾适中，动态性能一流。奔驰在其高级版本的E500车型上，还采用了一种高技术的Airmatic DC空气悬架系统，通过使用微电子技术控制悬架弹性，在行驶舒适性和动态操控性方面达到了很高境界。E级车的单触式5速自动变速箱具有标准(S)和冬季(W)模式可供选择，在D挡位置，向左右拨动变速杆可以获得5个前进挡，向左为降挡，向右为加挡。在E200 Kompressor上，还装备有可变限速巡航系统。此外，多功能信息显示屏(包括中央仪表显示)也是值得深入研究的地方，各种信息以及娱乐菜单十分丰富。在仪表板显著位置的时钟是很新颖的设计，但这是否真有必要？

　　E200 Kompressor的安全性是可以信赖的。在这一代E级车上，奔驰将车辆前端设计了更大的吸能区。采用了高强度的铝合金材料降低车重并提高强度。奔驰E级车采用了两阶段安全带力约束器以及前排乘员重量识别装置。自动儿童座椅识别和侧倾传感器也是标准配置。奔驰的SBC(电液制动系统)技术以及ESP的采用，也使整车的操控安全性大为提升。

　　老实说，奔驰车的坚固厚重和豪华气派确实是与生俱来的。与宝马和奥迪相似，奔驰的车型延续性很好，其经典的前脸风格和精良的工艺成为众多追随者顶礼膜拜的目标。其领先群雄更深层次的原因是梅赛德斯对于汽车技术的不断探索，他们总是走在汽车技术的最前沿。E200 Kompressor不是奔驰最有代表性的车型，但他确实蕴含了不少奔驰最有代表性的技术。难怪人们并不抱怨高出同侪不菲的价格而仍然对其情有独钟。

　　(晓君/文 周巍/图)

　　Mercedes-Bena E200 Kompressor

　　技术参数

　　车型

　　发动机

　　排量(ml)

　　额定功率(kW/rpm)

　　最大扭矩(Nm/rpm)

　　变速器

　　悬架 前/后

　　制动系统

　　轮胎

　　尺寸/质量/容积

　　长/宽/高(mm)

　　轴距(mm)

　　整备质量(kg)

　　座位数

　　行李箱容积(L)

　　油箱容积(L)

　　测试数据(*厂商提供)

　　0-60km/h加速(s/m)

　　0-80km/h加速(s/m)

　　0-100km/h加速(s/m)挡位/转速

　　0-120km/h加速(s/m)

　　0-140km/h加速(s/m)

　　0-160km/h加速(s/m)

　　0-400m加速(s/km/h)

　　最高车速(km/h)

　　100km/h-0制动距离(m/s)

　　180米绕桩(km/h)

　　噪音(db)怠速/40/80/120km/h

　　消费信息

　　上市日期

　　测试车价格(万元人民币)

　　中型轿车， 4门5座

　　I-4，DOHC，3气阀/缸

　　1796

　　120/5500

　　240/3000-4000

　　5挡自动

　　四连杆/多连杆

　　前后盘式，ABS

　　205/60R16

　　4818/1822/1452

　　2854

　　1570

　　5

　　540

　　65

　　4.7/44.5

　　7.1/91.2

　　10.5/177.6

　　14.6/302.5

　　19.5/482.3

　　27.5/813.2

　　17.4/131.8

　　230

　　41.2/2.98

　　96.6

　　38/58/63/67

　　已上市

　　76