丛林多阻碍 更有踏险倪--泰国丛林试吉普4700散记

　　泰国一直以旅游观光业著称于世，泰国的清迈更是以出产大象闻名遐尔。在清迈市区以西几公里的地方，有一座倚山而建，名叫Doi Suthep-Pull的国家公园，这是每个到清迈来旅游的观光客必到的地方。

　　泰国一直以旅游观光业著称于世，泰国的清迈更是以出产大象闻名遐尔。在清迈市区以西几公里的地方，有一座倚山而建，名叫Doi Suthep-Pull的国家公园，这是每个到清迈来旅游的观光客必到的地方。而鲜为人知的是，在这座国家公园的里面，为JEEP公司服务了近30年的Weby先生和他的小组，以山中原有的道路为基础，设计并建造了一条专为测试吉普而用的越野道。因此，清迈也成为了JEEP公司每年一度的吉普越野训练营的所在地，我有幸参加了今年的吉普越野训练营。

　　每年一度的吉普越野训练营，一共有两天的训练日程：第一天是在山区南部丛林越野，全程58公里，其中越野路段35.8公里，最高海拔高度1685米，其余为公路；第二天是在山区北部山路越野，全程19.8公里，其中12.6公里的越野路段。

　　这次的试驾的车辆以吉普4000为主，还有一辆吉普4700。其中吉普4000是泰国组装的，4700是美国原装进口的。为了配合泰国靠左行驶的交通规则，这次使用的吉普一律是方向盘右置的车款，但所有车辆的外观、内饰、发动机均与国内吉普一模一样，只是有方向盘左置和右置之分，因此这里就不再赘述了。

　　我试驾的车是8号车，这也就是车队中唯一的一辆4700，而领航的教练就是设计这条越野道路的Weby先生。因为这是第一次驾驶右置方向盘的车，因此一坐进车里感觉十分怪异：视野的感觉和国内开车正好相反，左手挂挡的感觉也不是很习惯，但因为是自动挡也就无甚大碍。出发后，首先是公路段，刚一出发时，几乎整个车队都跑到了逆行道上(经验主义害死人呐)。但过了大约5分钟之后，就比较习惯了。因为靠近山区时公路几乎每隔几百米就是一个“S”弯，因此吉普4700的弯道性能体现得淋漓尽致，在中低速过“S”弯时，几乎和直线行驶的感觉一样，在中高速过弯时，偏硬的底盘设置，使车身几乎没有侧倾现象，但坐在车里面的乘员的摇摆感觉就相当明显。很快我们就脱离了公路，开始了第一天的丛林越野。在最初的一段路上，清迈国家公园里优美的景色令所有人的目光都不能专注在道路状况上，映入眼帘的是一片令人惊异的翠绿，中间点缀着点点水光，在我这个典型的北方人的眼中，这简直就是天堂的美景。Weby先生在这时充当起了临时的导游，为我这个“刘姥姥”介绍起了这里的美景、故事。而当我们一进入充满了神秘与危险的丛林中时，所有的注意力又回到了车里。路况越来越复杂，早早地就挂上了四驱低速挡，吉普4700的越野底盘的优秀在这时显露出来，在沟坎密布的路面上，4700的悬挂表现得异常强硬，精确的转向保证了车子的方向始终在驾驶者的控制范围之内，而且方向盘忠实地将路面的状况反映给驾驶者，所有这一切保证了吉普4700在这段艰险的道路上的安全与稳定。而最能表现吉普越野性能的路段是由Weby先生亲自设计并建造的一段坡度在35度左右全部由不规则石块和深沟组成的下坡路。在这段路上不仅仅需要驾驶者的精湛技术，还需要领航员的经验配合。首先在通过这段路的过程中驾驶者不再是最重要的，他要完全信任并服从领航员的手势指挥来驾驶车辆，因为整个过程中他基本看不到前方的路况。而且在这段路的其中一段，吉普只有3个轮子附着在地面上，这时吉普独有的QUAD-DRIVE系统发挥出了强大的功能(QUAD-DRIVE：发动机将动力分别分配给4个轮子，即：4轮独立驱动)，我驾驶的吉普4700在Weby先生的指挥下，就像是在跳舞一样非常顺利地通过了这段在整个试驾过程中最困难的路段。在之后的越野过程中，吉普4700的表现就更加显得游刃有余，其良好的通过性和稳定性使我在一种很轻松的状态下完成了第一天的试驾。但在第一天的试驾中也出现了一段很惊险的插曲，在后半段的试驾过程中，1号车的驾驶者可能因为路面比较简单，放松了警惕，车速较快，因此在通过一个不算困难的弯道时，不慎滑到了沟里。幸运的是，这辆车的越野装备了一台9000磅的WARN铰盘，以及抱树带和夹板滑轮，因此很快就完成了自救工作，而吉普刚度良好的车身保证了车体没有出现大的损伤，顺利完成了之后的行程。

　　第二天的试驾内容比较简单，就是考验驾驶者的单边、双边的驾驶技术，整条越野路面都由深沟组成，驾驶者的任务就是将轮胎始终保持在沟边上，而4700精确的转向系统保证了驾驶者轻松自如地驾驭这台充满了野性的机器。

　　Jeep4700(豪华型)

　　长/宽/高 　　　　　　4610/1826/1763毫米

　　轴距 　　　　　　　　2690毫米

　　整备质量 　　　　　　1828公斤

　　最小离地间隙 　　　　221毫米

　　接近角　　　　　　36.7度

　　离去角　　　　　　30.5度

　　最小转弯直径　　　11.5米

　　发动机　　　　　　V8缸汽油机

　　排量 　　　　　　　　4700毫升

　　功率 　　　　　　　　320马力@4800转/分钟

　　扭矩 　　　　　　　　410牛米@3000转/分钟

　　变速箱 　　　　　　　5前速自动

　　驱动形式 　　　　　　前置4驱

　　悬挂 　　　　　　　　前悬挂：螺簧／杆式结构 后悬挂：螺簧／杆式结构

　　轮胎 　　　　　　　　245/70R16 BSW

　　制动 　　　　　　　　(前)盘式/(后)盘式

　　最高车速 　　　　　　209公里/小时

　　0-100公里/小时　　8.7秒

　　平均油耗 　　　　　　11升/100公里

　　标准配置 　　　　　　CD/磁带机/收音机音响、带10碟CD换片控制装置INFINITY扬声系统

　　　　　　　　　　　、多级式前排双气囊及侧部辅助气 囊、电动天窗、红外线双区域

　　　　　　　　　　　恒温环保空调

　　参考价格 　　　　　　人民币52.1万

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(撰文、摄影/陈征 栏目主持：兰河 设计：家琳）