去年底，奇瑞销量连续4个月居全国第四，在全国自主品牌企业中位列第一。究竟奇瑞是如何在短短的几年里走完了别人用十几年乃至几十年才走完的路？奇瑞如何从铺天盖地的洋品牌中获得生存机会？奇瑞今后将怎样为自主品牌拓展生存、发展空间？奇瑞公司副总经理金弋波———一位土生土长的安徽芜湖人，也许能够告诉我们一个真实的奇瑞。

　　“向前，只有向前，不断向汽车前沿看齐，才是自主品牌发展的唯一道路”

　　这句看起来很平常的话，在金弋波嘴里说来却异常坚定。

　　奇瑞是真正能够“忘记过去”、不断前进的企业。这表现在奇瑞一开始就显得和其他企业不太一样，继“风云”系列之后，投产了QQ、旗云和东方之子系列轿车，使奇瑞成为产品系列最全的自主品牌企业，市场竞争力呈几何量级增强。而奇瑞产品的科技含量也不断提高，冲压、涂装(世界最先进的5条涂装线之一)、焊接和总装四大工艺都采用国际先进技术和设备，不断与国际先进技术接轨。奇瑞2002年产销量双双突破5万辆，在国内汽车市场占有率达到4.4%，至2003年12月份，连续4个月成为全国销量第四的汽车企业。

　　在产品研发上，奇瑞不断吸收国际先进技术和经验，奇瑞有一个口号是：造中国老百姓买得起的精品轿车。不但要造老百姓买得起的性价比高的轿车，还要符合国际潮流、切合国际品质的轿车，这就为奇瑞提供了宽阔的发展空间。

　　“坚持独立自主，整合国际资源”

　　奇瑞公司是一家拥有自主知识产权产品的轿车企业，其采取“以我为主，整合世界资源，服务国际国内两个市场”的发展战略，这就决定了它拥有其他合资企业无法比拟的体制优势，这种体制使奇瑞公司能够依据自身的需要独立发展，在产品开发设计、销售方面整合国际资源，走向国际化。

　　同时，奇瑞也制订了“走出去”的战略。2001年10月27日，奇瑞轿车下线仅10个月时间，就首批出口叙利亚，截至目前，已向海外出口轿车1000多辆。更令人关注的是，去年2月份，奇瑞轿车与伊朗SKD公司正式签订协议，在伊朗马什哈德省兴建一家轿车工厂，二期工程设计规模为3万台，采取CKD方式生产奇瑞现有的“风云”系列轿车及后续产品，奇瑞轿车的出口量已占全国轿车出口总量的80%。

　　“狠抓汽车品质，这一点，只能比合资企业做得更好”

　　从1999年第一辆轿车诞生至今，奇瑞公司从来没有放弃过对高品质的追求。从国内首家侧面碰撞实验的成功进行到率先通过德国莱茵公司ISO／TSI6949认证，从斥资6000万元的先进试验室的建成使用到ERP项目的上线，都表现出奇瑞对产品质量的高度重视。此外，奇瑞公司通过与国际著名整车设计公司、发动机公司、变速箱开发公司的合作，对现有奇瑞轿车品质全面提升。

　　为了促进整体品质的提高，奇瑞雇佣了德国专家并采用了先进的“奥迪特”质量检测体系。令人耳目一新的是，奇瑞在组装车间建立“寺田真二”专线，由日本专家寺田真二进行系统管理，在最后一道工序严格把关。奇瑞的产品已经从当初的不很成熟变成自主品牌企业中狠抓质量的典型。奇瑞的产品也正由此真正地强大起来。

　　“为中国自主品牌奋斗20年”

　　这是奇瑞最有力的口号。

　　现在，已经成为自主品牌销量第一的奇瑞公司的目标绝不仅仅是在自身的发展上，而是要促进整个自主品牌体系的发展。促使奇瑞挑起这个重担的，除了观念新、体制活、胆子大，还有一种强烈的忧患意识。

　　虽然奇瑞不能凭借国际著名汽车品牌的号召力打拼市场并在短期内取得丰厚利益，但奇瑞人脚踏实地的稳妥作风也没有犯中国汽车业普遍存在的急功近利的通病。奇瑞给人的感觉是有扎实的生存基础和蓬勃的发展趋势，在中国安徽的某个角落，仍有一群执着的年轻人怀着近乎疯狂的拼搏精神为中国的自主品牌努力着，虽然奇瑞经历了艰难的发展道路和许多本不该有的非议，但中国的汽车工业因此至少保存了一息“主导自己未来”的希望。