2003年世界汽车拉力锦标赛(2003WRC)，伴随着一路金戈铁马的轰鸣，在世界车迷瞩目下，终于在11月9日降下帷幕，新的王者也随之产生，法国雪铁龙车队多年以来第一次重返WRC赛场，就以气吞各路诸侯的激情捧起总冠军奖杯。中国车迷有理由比以往任何一届更关注2003年赛事，因为在今年4月登陆中国的赛纳，正是雪铁龙车队赖以完成万里征程的“宝马良驹”。

　　WRC是国际汽联举办的的一项与F1同等级的重要世界级汽车赛事，为此着迷的人绝不亚于一级方程式，中文称为世界拉力锦标赛或世界越野锦标赛，全年赛程规划有14个站，分别在14个不同的国家举行，赛季分为两部份，在上半年赛季结束之后经过约一个月的休息之后再进行下半年赛季，让各车队对车辆与车手做一个重新调整。WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车项目最严苛，也最接近真实的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。超长的赛季、不同的路面考验、更接近实际驾驶等特点，使WRC成为与F1完全不同的，更贴近于生活的国际型汽车赛事。今年的比赛包括了雪铁龙、标致、福特、富士、现代和斯科达六家世界一流制造商车队参与。

　　1月25日，雪铁龙迎来了2003WRC征程中一个梦幻般的开局。在第一站蒙特卡罗赛段，雪铁龙车队一口气包揽本赛段前三名，令雄心勃勃的竞争对手的信心几乎遭到毁灭性的打击，而也在此时，对手、舆论和车迷们才开始真正关注这个多年以后再度重返WRC的百年汽车枭雄。

　　从这时开始，再没有人敢于把雪铁龙当成一个“新丁”来对待，对手们小心翼翼地调整了策略，在所有路面：雪地、山地、柏油……对雪铁龙车队的红色战车和他们的传奇车手勒布采取了围追堵截式的夹击策略，但已经看到空前胜利前景的雪铁龙车队此刻已经无法阻挡，他们用一路震耳欲聋的马达轰鸣和气吞万里如虎的气魄，向最终的冠军宝座发起疯狂的冲击，在人们耳边，从赛纳的排气管中喷发出的，似乎是激昂的马赛曲，法国人的革命精神一旦迸发出来，就敢于碾碎一切障碍，一如当年拿破仑横扫欧洲的豪迈，一如法国大革命的摧枯拉朽，也如同98世界杯上令无数对手梦想破灭的高卢雄师。随后的土耳其站、德国站、澳大利亚站，雪铁龙车队的红色狂飙再度席卷WRC，卫冕冠军标致车队的车手Groholm悲观地说：“我们的目标只是跑完比赛……我们已经没有机会获得任何积分！”

　　10月3日，在夺得意大利站冠军之后，以125分高居榜首的雪铁龙车队看来已经摧毁了所有竞争对手染指冠军的企图，在这一战中，传奇车手勒布从第一圈开始领先，并毫无惊险地将优势保持到最后，事实证明：在阿尔卑斯山复杂多变的山路柏油赛道上，赛纳的表现是惊人的，无论是适应弯道的平稳急剧转向，还是能以最小转弯半径夺取先机的后轴随动转向，或者是雪铁龙对世界汽车业贡献最大的超卓底盘技术，都使赛纳在这一站的表现征服了所有观众和媒体，沮丧的对手们没有获得任何机会，法国人继续高歌猛进，紧随其后的是另一支法国车队——标致。

　　最终，随着11月9日最后一站——英国站比赛的结束，2003年WRC尘埃落定，雪铁龙车队以160分的总积分骄傲地站在最高的领奖台上，证实了法国雪铁龙车队和赛纳战车在世界级赛车比赛中的地位和分量。

　　最后一站以1分之差获得车手排名亚军的雪铁龙车队传奇车手勒布惋惜地表示：“我们再次证实了在澳大利亚比赛中所表现出来的优秀品质，我们取得了最后的胜利，为了我们的车队所做的大量出色的工作。”而雪铁龙总裁萨蒂内先生则以他固有的冷静说：“这个胜利值得好好享受。”的确，全世界的赛纳用户从此可以自豪地把2003WRC的桂冠喷在自己的车身，或者把模型放在驾驶台上，因为赛纳是征服了整个世界的拉力赛车之王，这是一件想想都令人兴奋不已的事。