本报讯　通用公司上周一在洛杉矶车展发布了一款新车———雪佛兰Cobalt，希望这款小型车能够取代已经老化了的车型Cavalier，并给该公司的产品线注入新的活力。这被认为是通用近几年来最为重要的一个市场举措，目的是挽救回它在小型车市场的利润，并且为雪佛兰这个品牌吸引到年轻的消费群体。

　　众所周知，小型车本来就利润很薄，而现在日本车在此类车上又占了很大优势。因此Cobalt的定价必须符合小型车的价格期望，雪佛兰小型车市场主管Peter Lagenhorst说。虽然Cobalt的市场价格尚未公布，但是通用已经开始增加更多的配置，包括内饰升级和更好的座椅面料。据估计，加上这些配置以后，车价有可能上升到2万美元。

　　由于雪佛兰希望通过Cobalt占领高端小型车市场，所以在低价小型车上，他们另外发布了一款在韩国大宇“卡洛斯”基础上改进的雪佛兰AVEO，去与日本韩国那些定价在1万美元至1.2万美元之间的车型竞争。

　　雪佛兰在下20个月内将发布10款新车，Cobalt只是其中之一。通用小型车产品线执行官Lori Queen说，Cobalt将会成为市场上小型车的标准，它也是雪佛兰小型车产品线的主力产品。雪佛兰希望每年能售出23万辆至25万辆Cobalt，轿车和轿跑车各占一半。Cobalt将配置140马力的发动机，更高一级的 SS版本将配备170马力发动机，超级 SS版本配备200马力发动机。

　　Cobalt面临残酷竞争

　　目前小型车市场正在萎缩，但同时一些强有力的竞争对手正在陆续进入，如宝马Mini系列、丰田新Scion系列、丰田Matrix系列和通用旁帝亚克Vibe等。

　　J.D.Power北美市场预测主管Jeffrey Schuster说，不管竞争多么激烈，Cobalt都将对市场形成冲击。他说，Cobalt轿车有些新意，市场前景非常好，但是Cobalt轿跑车则有点让人失望，它看起来有些过时。当然，这并不意味着Cobalt赚不到钱。

　　长期寻找赢利配方

　　Cobalt将会以2005车款在今年晚些时候露面，它标志着经过很长一段时间的努力，通用总算找到了一款可以获利的小型车的配方。

　　早在1999年，一个代号为“黄石”的计划开始实行。这个计划的目的是打造一款可以赢利的小型车。为了达到这个目的，通用为其配备了顶尖市场营销人才和汽车设计人才，希望能找到一个需要较少人力和工厂面积，多一些供应商部件的小型车配方。

　　但是这个计划最终以失败而告终。部分原因是时机不对。因为通用当时正在和美国汽车工人协会谈判新的劳动合同，当时的协会主席Stephen Yokich要求通用放弃那些试图减少劳动力的计划，“黄石”计划因此流产。

　　在2002年8月，通用又制定了投产新一代小型车的计划。当时他们投资了5亿美元去更新了位于俄亥俄州生产Cavalier的一个装配工厂。Cavalier是在1981年作为Chevette的替代产品而引进的，但是由于Cavalier一直销售形势平平，公司只好用大幅度的优惠来吸引顾客，结果让Cavalier变得无利可图。

　　一个雪佛兰的经销商说，让Cavalier退出市场，Cobalt进入市场再快都不算快。Cavalier已经在市场上停留了太长时间了，现在已经到了新产品出现的时候。

　　另外一个雪佛兰经销商说，这对美国汽车商来说也许是一个重新抢夺小型车市场的机会。Cavalier是一个不错的车，但是它老了、累了。他们不时地给它涂抹一些口红，但是口红最终也会褪色的。(胡其萍 编译)