新浪汽车 今年车市，各类新车频频推出，虽然异彩纷呈，但大多是国外"舶来"品牌，放眼望去，鲜有国家民族品牌，这无疑是国人不力推自己的品牌，推崇洋品牌所致，当然也与消费的引导分不开。

　　国内一些正在热销的车型其实大多是一些国外非当代类最新产品，产地还都远离本土，比如巴西、印度等地，所谓的国外品牌其实都是打了折。与之不同的是日本人的精明，瞄准了中国大有可为的汽车市场，三菱、丰田、本田等世界知名汽车厂商都慷而慨之拿出最新车型、最新技术角逐方兴未艾的中国汽车市场。哈飞赛马车就是一例，它是哈飞汽车引进的一款当年三菱最新的车型：2001年，随着中国的入世，哈飞不仅将赛马这样一个当年最新车型导入了中国市场，更主要的是导入了三菱最新技术和人性化呵护的理念。

　　哈飞赛马应当说是二十一世纪的一款新车，不仅比日本流行的蓝瑟车推出晚，款式新，还赋予了新的理念，据赛马车的原创思想探究，三菱车厂赋予了这款车新的理念：好东西，永存。

　　在一个成熟的汽车王国里，每一个人都可以拥有自己一部车，拥有像哈飞赛马一样"家"的感觉。显而易见，汽车已经不再是简单的代步工具，而是被赋予了许多人性化的内涵。哈飞赛马因此饱含了这些闪光之处。

　　作为一个舒适流动的家，赛马车内赋予了许多感情色彩。首先为了保证优良的居住性和室内舒适性，哈飞赛马车不仅拥有大尺度前风档曲面玻璃，视野宽阔，而且转弯灵活，转弯半径只有4.7米。女士出库入库很方便，尤其是高门梁低门槛车门使上下车都很方便。再加之可走动的平地板及室内布置的活动箱和各种放物挂物器件，以及可平放后背的座椅等均给人平稳祥和"家"的感觉。

　　哈飞赛马车是一款安全的车。一般轿车侧门只有一根防撞梁，哈飞赛马车却配备了两根防撞梁。安全带也与众不同，一般车都是棘轮安全带，碰撞时，因冲力还有一段距离冲量，而赛马车的安全带有爆破功能，具有预拉紧功能，冲量很小。车身普遍采用高强度钢板和防锈钢板，因为钢性好，防震性能强，噪音很低。哈飞赛马还采用了激光焊接的不等厚钢板技术，不仅减轻了重量，降低了耗油，更引人注目的是提高了安全性能。

　　哈飞赛马最具优势之处是出色的底盘性能，以拥有世界赛车底盘技术而著名的三菱技术在哈飞赛马这款车上得到了综合体现。哈飞赛马后悬架突破国内都是半独立悬架的设计模式，推出多连杆式独立悬架，保证了出色的操纵稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性。哈飞赛马的发动机有1.3升与1.6升两种，动力强劲，百公里耗油为5.5升。一般车只有前轮定位，而赛马车却是四轮定位，底盘性能堪与雅阁、别克媲美。

　　哈飞赛马有着如此高的性价比，这是三菱技术与中国国情最完美的结合。

　　日本在把这一车型交给哈飞的同时，也把这一车型投放到海外市场，香港一辆与哈飞赛马同出鼻祖只是不同车标而已的一辆车要销售15万以上，可是在国内几乎如出一辙的哈飞赛马却只销售十万左右，因为品牌的不同出现了尴尬的现象，国内的哈飞赛马虽然销量正在攀升，但是还未被大众认知，国外的相同车型却被业内人士看好，认为这是一款实用、品质极好的车。在国内也有一些有识之士纷纷购买这款车，尤其是消费心理比较成熟的广东一带比较看好，然而，也出现一种怪现象，有人买了哈飞赛马换成三菱标。是哈飞赛马品牌不响？还是我们的消费引导有问题？这真是值得我们深思的问题。

　　由哈飞赛马现象，我们可以看出，今后的汽车市场还需要媒体的下力引导，没有舆论支持，没有政府百姓的"扶植"，我们中国自己的品牌何以成长为犹如三菱一样国际知名的品牌？(荷叶)