SUV走红车市

　　2003年SUV新车型如雨后春笋般的横空出世，自2002年下半年中国SUV市场开始巨幅涨潮之后，就有专家和企业界人士放胆预言：2003年将是中国的SUV元年。

　　镜头回放1：年初猎豹降价掀起SUV市场首轮冲击波

　　2003年元旦，长丰猎豹汽车全面降价12%，单车价格平均下调3万元。随后金杯通用跟进，借推出3.0升雪佛兰开拓者之机，对2.4L的车型自降2万。从而掀起越野车市场首轮冲击波。

　　镜头回放2：郑州帕拉丁低价入市

　　2月18日，郑州日产汽车有限公司出品的帕拉丁下线，2.4L手动五挡四轮驱动的帕拉丁把价位定在较低的23.98万元，在中高档SUV市场投下了重磅炸弹。郑州日产自称要做"真正的SUV"。

　　镜头回放3：热销赛弗"借势升级"

　　3月1日，长城汽车公司举行了长城"新赛弗"投放市场的新闻发布会。这也是2003年长城汽车大换型中的首批亮相新车。豪华型"新赛弗"售价仍在9万元左右，四驱售价在12万元以下。据公司决策者说，这是热销中的赛弗"借势升级"，抢占SUV市场制高点的一大举动。

　　镜头回放4：帕杰罗速跑"明送暗降"价格低于20万元

　　7月31日，北京吉普宣布：旗下三菱品牌SUV车型帕杰罗Sport(速跑)推出促销活动，买车赠送车辆购置附加费，等于每辆车便宜了将近2万元，车的实际价格降到了19.98万元。这是帕杰罗速跑上市以来价格首次低于20万元。

　　帕杰罗自称为"真正意义的SUV"。

　　点评：

　　在中高档SUV领域，由于定位在"成功人士"和"白领阶层"，市场空间相对较为狭窄，竞争也会分外激烈。而在低档SUV领域，由于竞争对手不多，市场环境则要宽松许多。

　　古人云：物竞天择，适者生存。谁能在今后的SUV市场中分得一杯羹，还得市场说了算。

　　国产汽车品牌麻烦缠身

　　汽车市场的红火掩盖不住中国汽车工业的虚弱。合资企业遍地开花，满大街都是似是而非的"中国造"汽车，而我们汽车产业的命脉却仍然掌握在外资汽车巨头的手中，这不能不说是一种无奈。而就是那少有的几个国产自由品牌近段时间也是麻烦不少。

　　镜头回放1：奇瑞QQ被疑摹仿雪佛兰SPARK

　　7月21日，上汽通用五菱与通用汽车中国公司在上海联合举办了"雪佛兰SPARK研发解读"活动，其目的直指奇瑞QQ有摹仿之嫌。

　　中国董事长墨斐声称要"采取必要的措施"来维护知识产权，且通用将保留进一步调查的权利。

　　镜头回放2：丰田状告吉利商标侵权

　　8月4日，丰田状告吉利商标侵权一案开庭，丰田称吉利的美日汽车使用了与丰田图形商标相似的车标，构成商标侵权行为，并据此向吉利索赔1407万元人民币。

　　11月24日，耗时数月、牵扯了业内外众多关注目光的吉利被丰田诉知识产权侵权案终于在北京市第二中级人民法院一审判决，对丰田公司的指控不予支持，吉利控股集团胜诉。

　　镜头回放3：奇瑞"东方之子"外形类似通用车型

　　11月13日，通用汽车中国的一位发言人向记者表示："从有关渠道听说奇瑞又有一款车的外形类似于通用汽车的车型，而通用汽车公司也注意到两者在外观设计方面的相似之处。通用公司目前的确就这一事件展开了相关调查。"通用汽车这次针对的车型，直指奇瑞"东方之子"。

　　镜头回放4：长城赛影与日产某款汽车外观"完全相同"

　　12月初，日产汽车公司宣布，他们已注意到长城汽车公司2003年生产的一款SUV长城赛影的外观与日产在北美生产的一款皮卡Frontier"完全相同"。日产汽车表示正在调查此事，并声称保留对长城汽车提起诉讼的权利。

　　点评：

　　大型企业都走上了合资之路，反倒是奇瑞、吉利这些被迫搞自主开发的企业杀出了一条血路。"人家跟奇瑞和吉利较上了劲，就说明奇瑞和吉利已经成了他们心目中潜在的竞争对手。如果奇瑞和吉利什么都不是，人家才懒得去理会。"有人如是分析。

　　汽车销售"特色营销"助推车市

　　在价格、配置、服务之后，2003年各汽车厂商开始寻找新的竞争点来提高自身品牌形象，提升市场竞争力。于是，各种"特色营销"也开始走向前台，成为刺激2003年车市的最活跃因素。

　　镜头回放1：北汽福田危机营销赢得消费者欢心

　　4月份非典期间，针对部分消费者对"非典"的恐慌心理，北汽福田为用户购买了专门针对"非典"设计的保险。在2003年5月15日-6月25日期间购买奥铃汽车的用户将无偿获得中国泰康保险公司的10万元非典保险。

　　北汽福田这一举措花钱不多，但赢得了消费者的欢心。这使得奥铃在"非典"一度严重的北京市场，2003年4月份的销售量竟然是3月份的3倍。

　　镜头回放2：赛事营销持续升温

　　8月2～3日，由中国汽车运动联合会主办、上海大众冠名赞助的全国首届汽车场地锦标赛上海大众Polo杯挑战赛在北京金港汽车公园成功举办。本届杯赛是我国首届全国性的单一品牌汽车场地赛事。

　　2003年，越来越多的汽车品牌开始瞄准各种汽车赛事。江铃陆风参加了广东省首届越野四驱邀请赛、广东南岭丛林汽车越野赛、中港越野技术挑战赛、松花江国际汽车冰雪挑战赛等近10项赛事。上汽奇瑞旗云成为2003年全国汽车短道拉力锦标赛(重庆站)指定赛车。

　　镜头回放3：吉利豪情色彩营销引发汽车色彩革命

　　8月30日，吉利控股集团在北京隆重推出吉利豪情色彩系列轿车。吉利控股集团CEO徐刚介绍说："我们进行了3个多月、各层次、几千名消费者的市场调研，经过数十位设计专家、美工大师的研讨论证，确定了红、绿、蓝三种主打颜色，可以说涵盖了目前最主流的颜色偏好，它们既融合了国际色彩流行潮流又符合传统中国文化对色彩的理解。"

　　分析人士认为，由吉利豪情色彩系列引出的"色彩"理念有望成为新的业界色彩标准，并引发中国汽车行业的一场色彩革命。

　　镜头回放4: 赛欧·羽泉演唱会大打文化营销牌

　　9月6日，赛欧·羽泉演唱会在上海举行。伴随着赛欧主题曲《旅程》，2000名赛欧车主及万余名羽泉歌迷挥舞着赛欧卡通形象荧光棒齐声歌唱，将全场气氛推到最高潮。体育馆外，赛欧文化长廊、赛欧车队、赛欧卡通人物营造出一个赛欧的节日。

　　"赛欧已经不仅仅是一个汽车品牌,它更是一个文化符号，一种生活方式，正在进入人们的生活。"上海通用汽车市场营销部总监孙晓东先生这样诠释赛欧的文化营销理念。

　　点评：

　　危机营销、色彩营销、文化营销、赛事营销……，随着中国汽车业的发展，会有越来越多的汽车营销新名词诞生。但不管是何种营销，归根到底是如何将汽车卖得更火。

　　汽车衍生产业风生水起

　　中国汽车时代的提前到来，让所有的汽车厂商措手不及。有专家评论，汽车时代到来的标志不仅仅是家庭拥有轿车比率的迅速上升，更重要的当是围绕汽车衍生出的一系列产业及文化的培育、发展与成熟。

　　镜头回放1：润滑油市场火爆 国产三雄斗法

　　11月18日，中央电视台广告招标现场。昆仑润滑油以3240万元夺得招标会的第一拍。同样是润滑油企业的长城也不甘示弱，尽管和昆仑一样都是第一次参加中央电视台的广告招标，但同样出手不凡，投下了过亿元的广告费。

　　加上最早在中央电视台做广告的统一润滑油，三大润滑油企业在广告招标现场提前打响了2004年的"三国大战"。3家总中标额在3亿元左右。一个月后，长城润滑油请出著名导演张艺谋导演广告打造新形象。

　　镜头回放2：汽车金融法规出台 车贷"蛋糕"香味更浓

　　11月12日，《汽车金融公司管理办法实施细则》终于浮出水面。《细则》的颁布实施意味着汽车金融公司的设立进入实际操作阶段。2003年7月份四大国有商业银行的汽车消费贷款余额达到了创纪录的1409亿元时，车贷这个巨型蛋糕终于露出了"尖尖角"。

　　中国市场上有10%的汽车是通过贷款购买的。如果和那些贷款售车率为60%～80%的国外市场相比，在中国发展汽车信贷潜力就显而易见了。

　　镜头回放3：2004年F1登陆上海 中国掀起赛车热潮

　　9月12日，国际汽联正式颁布了2004年一级方程式大奖赛的比赛日程。全年比赛共分17站，第一次出现在F1赛程表上的上海站，比赛日期定于2004年的9月26日。上海赛道正在紧张建设，一些F1车手和车队纷纷在赛季后赴上海访问，程从夫、江腾一等年轻车手肩负着车迷的希望向F1赛场冲击，国内赛车热潮涌起的同时带来了无限商机。

　　镜头回放4：美汽车服务巨头抢夺中国车市"第二桶金"

　　12月10日，世界500强之一的美国霍尼威尔公司(HONEYWELL)与北京北美之光汽车技术发展公司签订协议，双方计划三年内在全国建成1000家连锁店，成为中国最大的汽车养护连锁服务网络。这也是美国汽车服务业巨头首次进入中国市场。

　　据统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50～60%的利润是从汽车服务业中产生的，尤其是汽车养护，因此被业内人士称为继汽车生产销售之后的"第二桶金"。

　　点评：

　　昆仑老总廖国勤竞标成功后坦言，感谢中国汽车业的发展。确实，只有中国汽车业的蓬勃发展，才能使众多的汽车相关行业获得成长的机会和动力。

　　车展全国遍地开花

　　几年前，中国老百姓为了能看到一次车展得等个好几年，排个好几天队。现如今，中国一年的汽车展会已达到50多个，车展的浪潮正席卷神州大地。

　　镜头回放1：上海车展在SARS阴影中举行

　　4月21日-26日来自全球23个国家和地区730多家厂商参加了在上海举行的第十届上海国际车展，为历届规模之最，但"非典"事件也给车展蒙上了一层阴影，出于安全考虑，展会提前闭幕。

　　镜头回放2: 长春国际汽博会适逢中国汽车工业50年

　　7月15-22日举行的第三届长春国际汽博会，适逢中国汽车工业50周年纪念日。一汽集团全力参展，其合作伙伴--德国大众、奥迪高层的到访也使大众和奥迪对此次车展格外重视。

　　镜头回放3：首届广州车展成功举行 欲叫板北京上海

　　11月25日-12月2日举行的首届广州国际汽车展览会开始就处在一个比较高的起点上，从场地条件、参展规模和观众人数来看，这次展会显露出良好的潜力，气势直逼上海北京，但想在若干年内达到真正高水平，还有很多工作要做。

　　镜头回放4：2004年北京车展分分合合

　　8月，中国贸促会汽车分会和位于亦庄的北京经开国际汽车汇展中心正式签订协议，2004年6月将共同在此举办"北京国际汽车及零部件展"；同时，已经连续14年承办北京国际汽车展的中国展览集团也对外声称，第8届"北京国际汽车工业展"2004年6月将如期在位于北三环的中国国际展览中心举行。

　　12月24日，北京车展四个主办方宣布2004年北京国际车展合二为一。

　　点评：

　　车展热，也就是汽车热。热在哪里？答案不言而喻。拥有一辆自己的汽车，已不再是一种人生的奢望了。我们说，老百姓期盼的，不就是借助汽车使生活质量提高些？看展览，不也就是在看自己未来的生活？那么，我们的汽车生产企业准备好了没有？