31日上午7时30分，车队领队达尼尔召集全体人员会议，介绍车检程序。他说，由于今年参赛的车辆和人员特别多，所以大会给所有的赛车都规定了检验时间，如果超时将被罚款。

　　克莱蒙费朗的会议中心位于市郊，但离我们下榻的酒店不远。据说，法国尼桑公司早在半年前就预定了房间。三菱车队就没有定上，结果是住在距会议中心有30多公里的地方。我们到达时，封车区里已经有了很多赛车，因为车检为期两天，但大车队都在最后这天进行车检。

　　在停车场上，各色赛车和改装的奇型各异的赛车，已经将克莱蒙费朗会议中心变成了世界最大的越野赛车和越野摩托车展。其中6X6的工作车简直就是一个巨大的怪物。通常，这样的车辆都是维修车，车上带有音响。于是，每个维修车前面都变成一个小的流行歌台。有些车队借机向观众免费派发宣传品和饮料，吸引更多的人围观。参加今年比赛的厂商队多于往届，其中赛车组的厂队有：尼桑、三菱、施莱塞—福特、大众和X-Raid；摩托车的厂队有：法国KTM、比利时KTM、西班牙KTM、美国KTM、加瓦尔多KTM；卡车的厂队是：卡玛兹、日野、DAF和泰特拉。参赛者法国位居第一，但主要还是欧洲车手。亚洲只有少数来自日本、泰国和中国的车手。

　　会展中心大厅内部被分为两个部分：一部分是车检线，一部分是展览区。里面也进行一些与赛车完全无关的活动，比如有当地学校的艺术体操表演、合气道表演、击剑和散打表演等等，还有一个孩子们喜爱的游戏区。有的展台是用来宣传与赛车毫无关系的产品。总之，大家好像都要充分利用这个难得的机会。

　　会展中心最吸引人的地方是在场地中心设置的采访台，主持人将法国人最熟悉的车手和最熟悉的外国车手都请到台上来现场采访。采访台前围满了观众，目的是在那些车手讲完后，赶紧索要签名。

　　车手的行政检验在一楼的另外一个厅。所有车手验明正身之后，被带上一个塑料的手带。手带分各种颜色，标志着不同的身份，比如车手是黄色的，车队领队是蓝色的，维修人员是绿色的，等等。手带上有本人的一些信息，还有一个救援电话号码。

　　按照大会的规定，所有的车辆都配有海事卫星电话，但这个电话可不能随意使用，只有在遇到紧急情况时，才能使用。而且大会要监督使用者的信息。

　　我们记者车当然也备有一台卫星电话，而且是由郑州日产公司的老范专人管理。他的职责就是必须保证电话随时充满电。我们702号记者车的分工大致是这样：何勇司值驾驶，我当任领航，老范负责拍摄，但我们的角色都在互换。由于老范和何勇的英文不太好，因此记者被大会指定为负责人，但私下里，老范是我们的车长。

　　克莱蒙费朗12月31日