昨天——2004年1月1日，是进口车关税第三次下调的第一天：3.0升以下小轿车关税由38.2%下降到34.2%，下降4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。进口车价应声下落，但降幅都很小。记者采访发现，虽然关税下调导致进口车降声一片，但降幅仅2万-3万元左右，这样的幅度没有触动消费者持币待购的期待心理。

　　进口车小降

　　与往年的关税降低，进口车价大幅缩水不同，今年的关税下调，只引起进口车价的小降。如宝马X53.0i由85万元降至83.85万元，降1.15万元，奔驰S600从185.25万元降为185万元，前后只有2500元的差价，降幅最大的是市场占有率不高的宝马Z43.0i，降后售价72.5万元，降幅仅4.5万元。

　　“进口车价只是小降，因为几万元的降价对动辄数十万元甚至上百万元的进口车来说，实在算不上什么，”网上车市华雪对记者谈了他的看法。他说，虽然进口车关税下调已不是第一年，但2004年进口车冲击才真正到来，因为将有更多不可测因素对进口车产生影响，如2003年关税下调5%。但许可证价却是最高的，达到12万-13万元，这使进口车价居高不下，2004年会不会出现类似情况，一切都是未知。

　　许可证：可延期至今年3月

　　2003年12月1日，国家商务部许可证局发出通知，进口车许可证准许办理延期，最后使用期限将延至今年3月31日。

　　政策的适时出台为许可证的“行情”带来了新的转机，市场迅速作出反应。进口车市一些进口车价格相继反弹，但这并没有扭转进口车价整体下滑的走势，因为2004年将成为国家实施配额保护政策的最后一年，这意味着对进口车的品种和价格发挥着重要作用的配额许可证将在2005年正式退出历史舞台。

　　这个消息增强了人们的持币待购心理。在亚运村车市，记者看到，进口车展厅冷冷清清，许多店面的销售人员比消费者还多，全然没有了以往的热闹场面，一位销售人员告诉记者，关税降了，但车市却没有往年的强烈反应，零星有几个看车的消费者，在询问了车价后，又都走了，“车价没有达到他们的心理预期，我们有了一年少有的清闲”，销售员自我调侃地说。

　　今年关税下调没有引起进口车市地震

　　从2002年开始，每年年初的关税下调都是进口车市场的地震。

　　2002年1月1日，关税首次下调，排量3升以下的轿车，关税从70%降到43.8%，3升以上的从80%降到50.7%，降幅分别达到了37%和36%，是降幅最大的一年。进口车降幅一度以10万元计，降价最让人心跳的是奔驰600，降价前后差出110万元，多年来筑起的进口车高利润城墙顿时瓦解，消费者持币待购的心理得到迅速释放。

　　2003年1月1日，进口车关税再次下调，排量3.0升及以下的小汽车关税税率由2002年的43.8%调低至38.2%，排量3.0升以上的小汽车税率由50.7%调低至43%。天津保税区出现少有的满库存情形。同样是关税下调，今年却几乎没有造成任何影响。业内人士分析，这主要的是人们对进口车的期待不再局限于今年的关税下调，而是明年-2005年许可证取消，配额增加，关税的进一步下调。信报记者贾艳