本报讯　(记者幸琦昕 见习记者许力夫 通讯员林驰) 记者昨天从广州市交委获悉，到目前为止，广州市公交线网调整第一阶段已基本完成，新的公交线网总体效果令人满意。市交委表示，目前公交调整还存在缺少公交站场和道路制约的困难，即将开始的第二、三阶段公交调整中还将增加与地铁的无缝衔接线路，令线网布局更趋合理。

　　公交调整缩短乘车时间

　　广州的公交线网经过第一阶段调整后，已调整现有线路55条，新开快线5条，新开线路1条。线网服务范围进一步扩大，解决了部分市民过去坐车需多次换乘方能到达目的地的问题，减轻了部分路段的交通压力，例如天河路、环市路。通过迁移了原来占道的公交站场，使公交枢纽和公路枢纽之间的衔接更加完善，增加公交车的服务范围。

　　目前快线虽然受道路情况的限制而没有得到完善，但4条快线的开通让乘客缩短了乘车时间。市交委承诺将尽快解决问题，让快线乘客更加节省时间。

　　收到市民意见300多条

　　据悉，自从11月中旬开始公交调整以来，市交委共收到300多条市民意见，包括部分线路调整后增加了换乘、部分线路配车数不足、站点设置不合理等。

　　相当一部分市民抱怨说线路的延长让他们的出行更加不方便了。例如，1路车延长至芳村区后，担负了原来57路和原1路车的双重任务，现在线长了路上所花的时间就会更长。他们认为，快才是交通的关键，因此建议线路不宜过长。还有市民提出，546在调整之后将会由原来的麓景路总站延伸至柯子岭后实在，546河南那一段全是楼盘线，再到河北的则是写字楼，搭车的乘客非常多。使本来已经很拥挤的线路在总站延伸后加大了营运压力。

　　断头路公交场暂成难点

　　市交委负责人表示，第一阶段的线路调整也存在不足，最主要的原因是受道路的实际情况和站场不足的影响。不少住在楼盘的业主都向交委反映，自己所住的小区里面没有公交线路经过。现时广州不少的大型建筑设施在设计建筑之初，都没有预留公交站场的土地，例如新体育馆和琶洲会展中心，一旦这些地方举办大型群众活动的时候，公交车停车难，就必然会出现市民乘车难的情况；另外，不少的大型住宅小区，也没有规划公交站场，开发商往往宁愿将土地用于其他更加赚钱的用途；还有一些商厦，以公交站点阻碍其出入口为由，拒绝在其附近设立公交站点。

　　市交委负责人分析，现时已经有条例规定1万人以上的商、住场所，必须建公交站点，但由于该行政法规在执行的时候缺乏相应的监督和处罚机制，加上多个部门之间缺乏沟通，导致该法规效用不大，是令公交线路在广州无法顺利调整的主要原因。

　　阻碍公交线路调整的另一个原因是道路的制约。广州市内不少主干道的车流量非常多，交通压力大。而且还存在着不少断头路，让公交线路望而止步。在下阶段调整中，交委将配合市内打通断头路的建设，对公交线路作出更好地调整。例如滨江东路的断头路被打通后，公交车将第一时间贯穿整条滨江路，开通直到会展中心的公交线路。

　　公交车将与地铁无缝衔接

　　市交委负责人透露，广州公交线网调整很快会开始进入第二阶段。在下阶段的调整中继续增加城市公交快线，增加夜班车的线路和延长服务时间。大学城至市区的公交专线也将尽快开通。另外，在广州路网建设允许的情况下，市交委还可能考虑启用超大容量的公交车，可以一次装载二三百名乘客，以解决出行高峰期上车难的问题。

　　市交委还将加强公交线路与地铁的无缝衔接。特别是增加与地铁2号线的衔接，方便市民在公交车与地铁之间互相换乘，方便出行。现在已规划好在2号线沿线的三元里、海珠广场、客村、赤岗、琶洲会展中心5个站点处建设公交站场，让市内的公交线路布局更加完善。