汽车业在中国的发展越来越快，也越来越热，但专家们面对今年生产超过400万辆汽车的统计数字表示乐观的同时，却十分谨慎地提醒要防止未来5年后国内汽车制造能力发生过剩的现象。而讲究实惠的消费者更加担心，库存车的增加并且大量流入市场上，会影响汽车的品质，从而损害到买车人的利益。

　　统计数字与专家预测

　　中国汽车工业协会日前提供的最新统计资料表明，今年前11个月全国共生产汽车400.53万辆，同比增长35.04%，其中轿车共生产180.11万辆，同比增长83.74%。同时，全国共销售汽车391.75万辆，同比增长31.25%，其中轿车共销售173.17万辆，同比增长69.95%。此外，截止到今年前11个月，销量超过30万辆的国内汽车生产企业共有五家：一汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团和北汽集团。其中一汽、东风与上汽这三大集团1月至11月累计销售汽车189.08万辆，占全国汽车总销量的48.26%。其发展势头之猛，甚至超出了不少人的预计。

　　与此同时，有专家却认为未来5年中国的汽车生产量将大大超过需求量，因此建议汽车界的同仁小心行动，尤其要谨慎投资。据介绍到2007年，中国汽车需求量预计将能够达到600万辆，成为全球第2大汽车需求市场。但中国现有、在建和拟建的汽车生产能力，如果2007到2009年间都能够按照计划实现，将达到1500万辆。这势必造成国内汽车制造能力的大量过剩。

　　库存压力开始增加

　　今年在汽车产量迅速增加的同时，汽车的库存量在下半年也有较快的增加。虽然眼下新车库存增加速度并没有多大的危险，但如果比较高的库存不断出现，并持续到3、4年以后，情况就令人不得不担心了。

　　据来自国资委的消息称，中国汽车行业14家国家重点企业今年8月末产成品存货为234.1亿元人民币，同比上升幅度达42.5%；其中库存同比升幅在20%以上的企业达9户。而5、6、7月末存货同比增幅分别为13.2%、18.6%和27.1%。另据中国汽车工业协会信息部有关人员介绍，目前我国的轿车库存数量约为13.6万辆，国际汽车界通常认为：库存量是月销量的1-1.5倍属合理库存，库存车主要用于运输和生产过程中的周转，保证市场有足够的车供应消费者。以此来衡量，我国的汽车库存尚属于安全状况。分析造成产成品库存大幅持续上升的原因，一方面是去年同期汽车销售异常火爆，成品库存水平较低，造成影响今年库存增长的基数较小；另一方面，自去年下半年以来，国内汽车销售市场竞争日益激烈，主要汽车生产企业所占市场份额均有不同程度的缩小。

　　库存车影响消费品质

　　不少普通汽车爱好者往往会认为，类似于汽车库存这样的事只有专家与业内人士才会去操心，对于广大汽车消费者来讲则无甚关系。其实，这是非常错误的观点。与食品、药品一样，汽车如果库存太久的话也会过期，虽然不至于马上直接影响其使用功能，但至少对产品会构成损害，会增加车主的维修与保养费用。

　　据介绍，一般来说，库存超过三个月的汽车就属于积压车，这些积压车在长期存放没有或者很少使用的情况下，车内的电瓶、塑料器件以及各种电线等都极易老化损坏。如果将这样质量有问题的库存车买回去，不仅日后使用、维修费用会有所增加，而且在行车过程中也比较容易发生事故与危险。所以，专家建议人们在正式提车时，一定要仔细查验，准确了解汽车的出厂日期。

　　汽车库存时间长并不等于不能使用，更不表明车已经报废，因为长期库存的车辆在出售之前，只要经过仔细的检查并对已经老化的零部件及时更换，就能够正常安全地使用。但这样做肯定会增加出一部分检修的成本，所以，为避免库存量过大，库存周期太长以影响汽车产品的质量，国内外汽车生产厂家通常是采取订单化生产，即根据销售方面统计的订购数量来确定自己的产量。然而，国内汽车市场眼下的异常火爆，使得一些厂家忽视了库存积压的可能性，尽可能地开足马力组织大批量生产，而汽车被送到经销商处却不能够马上卖出，造成了产品积压。而积压时间过长或者数量过大，为了清货，经销商往往会采取让利销售的方式清理库存，这就是使得高龄库存车不断流通到市场上。对此，消费者在提车时一定不能够马虎。否则经济上吃亏事小，危害生命安全就实在是得不偿失了。(晨报记者 丁之方）