中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥在分析今年前三季度的进口车情况时就曾经表示，今年进口汽车存在以下几大特点：车产品进口大幅增加；零部件进口增幅超过整车增幅、越野车进口增幅超过轿车增幅、进口轿车金额增幅超过数量增幅。进口轿车高档化已成定局。

　　通常人们认为，进口车价受许可证发放速度、市场供求变化、汇率和政策因素的影响。随着国产宝马3系和5系的上市，进口宝马3系和5系的价格便应声急跌。由此，不难得出结论，进口车国产化已经成为影响进口车价的主要因素。同样一款车，国产化与纯进口的差价过大，使得进口车在与同档次国产车的竞争中显然没有了价格优势。由此，进口车商纷纷向着更高端的细分市场或是相对空缺的中高档SUV领域发展。

　　高档轿车细分市场进口车受青睐

　　目前，中低档车市场充斥大量国产轿车，竞争空前激烈。进口车介入这个细分市场，显然是不明智的选择。为了争取更大的市场占有率，中低档车型纷纷自贬身价，取悦消费者。进口车受关税壁垒和汇率的影响，在这个细分市场以价格优势取胜的概率几乎为零。事实上，这两年进口车的售价并没有太多下调。

　　常年做进口车价格走势监测的网上车市总监华雪称，虽然随着我国正式加入WTO，进口关税降低，按照正常的思维模式分析，进口车价格逐年有计划地下调也是合情合理的。然而实际上相当一批热销进口车车型的价格走势始终保持平稳，个别车型价格甚至稳中还有小升。直至临近年底，由于传言许可证不能“延期”，进口车价格才开始出现松动，之后随着许可证仍可“展期”的消息被公布，进口车的价格又逐步回升。

　　奔驰(中国)首席代表韩力达曾经介绍，奔驰在中国生产的车型初步预计是E级和C级车，S级车将是进口到中国的主力车型。今年上半年，奔驰产品在国内的销量增长幅度为50%。奔驰希望在中国的高档进口车市场中，S级车可以占市场份额的50%至60%。由此可见，进口车商们为了在高风险经营的同时确保高利润，只得回避中低档车市场，被迫走上高端路线。

　　中高档SUV领域进口车有市场

　　大众汽车进口车业务总经理韩尼克表示，中国汽车市场是一个非常典型的新兴市场，它在市场细分上与美国汽车市场有一个相似之处：美国汽车细分市场上SUV、皮卡已经占了50%的市场份额，在中国汽车市场上也有这样的发展趋势，即SUV会占越来越多的市场份额；另外在细分市场上欧洲市场可能流行旅行轿，而中国用户更喜欢SUV，SUV市场的增长十分迅猛，不仅本地产的SUV热销，而且进口的SUV增长惊人。大众进口车业务在引进SUV进入中国市场时定位在高端、豪华的细分市场，这其中要突出展现SUV的3个特点——一是卓越的越野性能，二是强劲的动力性，三是豪华内饰体现出的豪华特质。

　　明年，大众途锐是大众公司继帕萨特W8和辉腾后，大举进攻豪华车领域的第三阶段。与常见的SUV不同的是，途锐将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，跑车的强劲动力完美地结合在一起。从某种意义上说，也预示着进口SUV在中国市场未来的发展方向。 李瀛