日前，北京2008年奥运会汽车合作伙伴正在征集中，尽管有消息称，入围起步价高达3亿元人民币，但一场围绕着“最终确定的一名合作伙伴”头衔的争夺战已经在汽车业内打响。

　　据介绍，从1997年开始，TOP赞助商的平均费用已达4000万美元，2001年又上涨为555万美元，而2008年北京奥运会赞助额将在6500万美元左右。

　　面对这笔庞大的支出预算，没有一定实力的公司是不可能轻易参与竞争的。然而高额的赞助费用并没有吓退上海通用和上海大众等企业，在这一场资本的较量中，这几家公司都在竭尽所能争取这个“花钱”的机会。因为他们看到了无形回报价值翻倍的前景。

　　汽车合作伙伴的冠名权并不能给企业带来直接效益，但奥运会作为全球第一大体育盛事，是企业一次难得的品牌营销机会。

　　根据惯例，与组委会的合作严格按照排他性原则，即在一个行业只能有一个赞助商，从而使得企业在成为赞助商的同时。也获得了垄断的宣传地位，因而有人把奥运会称为企业“只赚不赔的老虎机”。据说在一般情况下，投入1亿美元，品牌知名度提高1%，而赞助奥运，投入1亿美元，知名度可提高3%。有着普通广告3倍的回报率。有业内人士算了一笔账，任何一个汽车巨头每年花在宣传上的费用都超过2亿元人民币，但达到宣传效果的比率最多不超过50%，但像奥运会这样的大型赞助项目，宣传效果可以超过以往的80%。这是企业赞助奥运的价值所在。

　　现在，离北京2008年奥运会汽车合作伙伴征集活动的截止时间还很远，大多数汽车企业还没有表态。但面对中国这个世界上潜在的最大的汽车市场，面对可能是世界上观众最多、规模最大的一届奥运会上惟一的一个汽车赞助商名额，国内外汽车业巨头的争夺肯定是热闹非凡的。这不能不成为2004年中国汽车市场上引人入胜的一大看点。(楼聃)