通用汽车公司向来以对市场的敏锐反应而著称。这不，进口汽车关税要等到明年1月1日才正式下调，通用中国公司便提前半个月宣布欧美佳降价4.6万元，在消费者正持币观望、进口车市场一片平静的时候，此举的确具有很强的新闻效应，表面上看，通用中国也似乎抢占了市场先机。

　　但天不遂人愿，据有关经销商反映，许多先前购车的车主都要求退车或退钱，而那些想买欧美佳轿车的消费者也并没有如预期的那样马上出手，他们还在等关税正式下调，看看其他进口车型的价格调整之后再作决定。

　　通用中国提前宣布降价，消费者为何不买账呢？一位进口车经销商对记者分析说，通用中国的失误在于没有选准降价的时机。如果欧美佳在明年1月1日那天宣布降价，效果可能会更好一些，因为在此之前购车的车主对关税下调已经有一定的心理准备，此时降价他们会认为这是理所当然的，而准备购车的消费者看到优惠的价格后也不会再持币待购了。通用中国连十几天都不愿意等，可见对中国消费者的心理把握还不是很准。

　　通用汽车公司是市场征战的老手，在中国还是有失手的时候，而国内厂家和经销商在选择降价的时机方面失手就更多了。比如，派力奥周末风、菱帅等数款新车上市不到三个月，便急急忙忙宣布降价，结果老车主心理不平衡，准备买车的消费者也要怀疑这款车是不是出了什么问题。广州本田的做法就值得学习，借新雅阁推出的机会一下子将价格降了4万元，对整个市场都产生了强大震憾。

　　由于中国的车价普遍偏高，在相当长的一段时期内，降价将是中国汽车市场的主流趋势。在降价信息充斥市场的情况下，降价的实际效果也在递减，因此何时降、降多少都是一门学问，如果时机选择不对，降价的信息就会被淹没，起不到应有的效果。

　　文/佐卿