2003年就这样过去了，对于红火的车市来说，2003年又是收获的一年。多少家庭在与汽车厂商、经销商的价格心理战中最终爆发了自己的消费热情，实现了拥有轿车的梦想。尽管2003年车市还有许多不尽如人意之处，但我们的厂商对2004年车市还是充满着梦想，消费者对2004年车市以及买车后诸多不尽如人意的问题的改善充满期待。

　　让我们与专家一起回顾2003年车市风云，并分享他们对2004年车市的预测。也听听爱车族心中的2003年车市以及他们对未来的期盼，因为他们才是车市真正的主角。

　　2004年车市大势真会被专家们言中吗！消费者的梦想真的可以成真吗！

　　会吗？不会吗？不知道。但是别小看你梦想的力量。

　　且小刚 北亚车市

　　对2003年车市影响重大的事件

　　“非典”使北京人对卫生安全有了新的认识，汽车消费有一次集中释放。另外，2003年3季度新的使用政策出台的传言在一定程度上刺激了消费。总的来说，2003年北京车市基本上是风调雨顺，8月初，北京机动车保有辆就突破200万辆。当然，机动车激增也导致了方方面面的问题，老百姓抱怨不少，或多或少影响到消费者的购车。当然，高速增长所带来的问题也不能归咎于某一部门，这里既有历史的欠账，也有北京机动车快增长带来的措手不及。庆幸的是大家都在谋求改进，环境在向好的方向发展。

　　2004年车市找不到表现太差的理由

　　在国家宏观经济继续保持高速增长，北京城镇居民收入保持增长的前提下，2004年车市还会有很好的表现。

　　第二辆车用户将成购车新势力

　　2004年，还会有不少家庭加入到有车族的行列，汽车更新和有些殷实家庭购买家庭第二辆车也将成为明年汽车购买的新势力。2004年总体增长，增速可能会放缓一些。

　　降价还没有到达尾声

　　明年降价将是全面的。中高档轿车区间的价格变数很大。经济型轿车经过2003年的价格厮杀，已经没有多大水分，但也不排除继续降价的可能。

　　明年还会有20多款新车上市

　　明年还会有20多款新车陆续上市，还会对老车型价格和市场分额造成压力。

　　老三样淡退车市

　　在中国车市驰骋近20年的老三样车型继续从车市淡退。

　　政策几多利好 刺激欲望车市

　　国家利好政策的出台，比如明年停车泊位费用的取消，国家基础设施的改善等举措的出台，将进一步刺激买车人的欲望。

　　SUV增长继续

　　SUV车型的多功能性在SUV厂家和媒体的大力宣传下，人们对它的认识会进一步提升，还是会得到一些消费者的青睐，它将是明年车市一种增长迅速的车型，但是短期内不会成为大多数家庭的购买首选。

　　钟师 上海智策汽车咨询公司

　　产能扩大 加价不再成风

　　2004年车市由于部分热销车产能会有较大的提高，供求之间的矛盾会得到很大缓解。广本的产能将翻番，通用也在积极扩大产能，明年花冠等同级别车的相继国产将使消费者的选择更多，加价空间有限。加价车问题不会像今年这样突出，在供过于求时，价格也会有所下降。

　　攀比心态刺激购车 汽车文化消费渐热

　　私家车市场继续保持增长，伴随着房地产市场开发越来越向郊区延伸，形成新的用户群，另外相互攀比的影响，也会使部分消费者提前购买轿车，汽车文化消费渐热，购车附载更多其他消费心理。

　　环保标准将把技术含量低的车型淘汰出局。

　　SUV宣传过热 不会形成消费热点

　　SUV市场有宣传过热之前，不会形成消费热点。主要由于SUV体积大，在城市中使用并不方便。另外，油耗也是占领私家市场的瓶颈。而且低端SUV市场，多由皮卡企业转型其安全性和档次没有满足消费者的消费心理。

　　高档车市场风烟起 奥迪品牌受挑战

　　高档车市场由于新的竞争者进入会变得活跃。由于奔驰、宝马在国内消费者心中早已树立了高档车形象，使长期在高档车市场一枝独秀的奥迪品牌面临真正的考验。

　　车市还未过饱和 谈女性车市场为时尚早

　　在我国谈女性车或某个性化细分市场还为时尚早。细分市场是在市场过饱和后出现的，而目前车市远没有达到过饱和状态。

　　豪车登陆 美国汽车文化上岸

　　2004年美国车将大出分头，凯迪拉克的登陆不仅将使高档车市场增加新的劲敌，也预示一种汽车文化的亮相。德国车素以品质见长，但车型单一，而美国车将张扬他一贯的豪华科技和张扬，可能迎合新兴富豪的消费心理。

　　丁宏祥 中国进口汽车贸易中心副总经理

　　2004年进口汽车的价格会有较大回落

　　2004年将是进口汽车市场的“调整年”：进口总量仍将有一个快速增长，进口结构会有所调整。进口品种结构在2003年趋向高档化以后，由于许可证供求的缓和，车型结构拉高以后可能会有所回调。由于多个因素的共同作用，进口汽车的价格将会有一个较大幅度的回落。进口汽车市场将处于变动期，将会面临重新洗牌和调整。进口车对国产车的竞争压力开始加大。

　　国产车价格影响进口车价格

　　2004年成为进口汽车的“调整年”是由于影响进口汽车市场的几个因素，包括关税、汇率、许可证、相关政策、与国产车的竞争关系等都面临调整，进口车的生存环境将发生很大的变化，比如关税下降。按照WTO的承诺，2004年1月1日，3.0升以下小轿车关税由38.2%下降到34.2%，下降4个百分点；3.0升以上关税从43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。许可证的变化，许可证发放的数量、结构、节奏、方式以及供求关系水平等也深刻地影响着进口车市场的变化。此外，国产高档车型的增加与进口车之间的竞争也会影响进口车价格。

　　消费者梦想中的2004年车市

　　网上ID：导航员

　　10万元以下的车型会趋于成熟，这也是家庭消费及年轻人的首选。10～15万价位的市场会被大厂商所看重，陆续补充新车型上来。

　　网上ID：风格

　　梦想中2004年车市：我买的车不降价！

　　2003年车市令我最遗憾的事情：我在今年买了汽车。

　　网上ID：长安街

　　我买的是第一批宝来，严重缩水。不过，想一想，咱们不是还早享受了一段时间吗。想开点吧，兄弟。商所看重，陆续补充新pw?

　　网上ID：我爱老猫

　　2003年车型较多，但消费者并不能完全清楚了解车的各方面。总是有种被捉弄的感觉。

　　2004年?应该要再快一点与世界同步，让中国的老百姓都可以实现汽车梦，价格要更加透明合理化，对于加价售车应该给与严厉的处罚。

　　网上ID：春雨小楼

　　梦想中的2004年车市：

　　车市规范点儿，拼缝儿的少点；汽车价格稳定点儿，宝来价格坚挺点儿；好车新车多上点儿，破车烂车少上点儿；国产化率提高点儿，KD方式少来点儿。

　　2004年车市可能发生的最有影响的事情：

　　中国汽车召回制度出台和三包制度的实施。

　　2003年车市令你最遗憾的事情或对你产生重大影响的事件：

　　汽车召回制度没有出台！所以一直没有买车。

　　网上ID：灰色日历

　　2003年的车市，眼花缭乱，热闹纷呈，新车不断，降价声声。最后最深的感觉是，年初买不如年中买，年中买不如年底买。

　　3月的车，到年底已经跌价10%。让人不舒服。国外的价格更改主要是靠新老交替，国内则是赤裸裸的降价，让人觉得很多时候就是直接的被骗了！

　　网上ID：黄山

　　我想2004年的梦想是汽车厂商延长对汽车的保修期，才叫爽。

　　网友观点摘编自新浪汽车论坛、爱丽舍俱乐部论坛、北京宝来车会论坛

　　报社编辑 翟小姐

　　养车贵 政府部门应清理不合理的收费项目

　　办理上牌等手续时，要上缴10%的车辆购置税，加上其它税费，是一个非常大的数目。在使用中，还要缴纳养路费、车辆保险费、停车费另加还有外出购物办事停车费用，平均每天需花停车费10多元；油费、修车费、洗车费，养车费用加起来每年近一万，平均每月要八九百元以上。一个普通的工薪阶层，要养一辆汽车，真不是简单的事情。

　　政府部门应该清理不适应形势发展的限制和收费政策，区别个人汽车消费和单位公用汽车、生产资料用车消费的政策界线，大大降低个人汽车消费的成本。

　　银行职员 刑先生

　　汽车消费盼透明

　　买车时，常会遇到推销员只向你介绍汽车好的一面，对一些技术缺陷或者有可能出现的问题总是遮遮掩掩，不肯吐露真情。当消费者把车买回去使用一段时间后，才发现汽车存在难以解决的问题，但是，去找车商讨个说法却比登天还难。

　　常小姐 IT公司经理人

　　信用体制快建立

　　车贷手续盼便民

　　要想拉动汽车消费市场，“银根”放松是必然。而尽快找到一个合适的办法，解决保险、银行存在的问题，将会对汽车消费产生深远影响，也是刺激汽车个人消费最根本的方法。(常洁)