对于目前主打商务MPV市场的大捷龙来讲，它不仅是市场细分化的结果，同样地，作为高档、豪华和纯正品牌为主要卖点的商旅用车，它有商务和家用等多种用途。

　　从设计理念到技术融入，从驾乘感受到成本输出，大捷龙无不体现着对商务人士的关怀备至。据相关资料显示，克莱斯勒在研制之初就已经为其重新设计了商用车类型的底盘，这使得乘客可以在该车车厢内自由走动。而良好的密封又为车内的商务洽谈营造出宁静的氛围，配上宜人的内饰和现代化的办公设备，就像移动的办公室。

　　大捷龙同样益于家庭用户的使用。就实用性来讲，厢式旅行车(MPV)才是最适合家庭使用的车型，因为就大捷龙的7人乘员数，它正好迎合了中国家庭“4＋2＋1”的组成模式。

　　外形：魁梧、富于美感

　　外形上，魁梧是形容大捷龙体态的最好词汇，它不光表现在其长宽高的整车尺寸上，同样地，车顶与腰线的明显提高并向后延伸。笔直的线条和与之平行的车门装饰富于运动的气息。中网、前灯与前风挡自成一体，如此的设计风阻可以得到很好的保证。大灯的设计秉承了欧洲钻石的古典美感，采用大面积铺盖和点缀相结合。四轮角置增加了行车时的稳定性，而轮距间的鱼鳍纹也如自然天成一般。

　　动力：厚积薄发势不可挡

　　3.3LV6发动机提供了绰绰有余的动力，这显然是和运动型车的设计如出一辙。发动机的运转平顺性很好，由于输出柔和使得震动和噪音都降低了不少。在急加速的初起阶段感觉到动力并不明显，不过到了中后期转速提高时，它才有所释放了出来。挡位的瞬间跳转丝毫没有去刻意地修饰。

　　在高速上，油门踩下去，车速立刻轻松上到了150km／h。4挡自动变速箱对动力输出的平顺性起到了推波助澜的作用，这使得稳定而恰到好处的加速不曾有丝毫的顿挫感。另外，不仅加速性能好，其操控的得心应手也颇让人惊讶。

　　攀爬对于拥有和SUV车一样发动机的大捷龙来讲，显得轻松。大捷龙的方向盘显然是为都市行走而预备的，因此山路感就并不是非常清晰。采用前独立悬挂、后桥式非独立悬挂的大捷龙拥有足够的转弯柔韧性，使乘坐者在多弯地段仍可享受舒适，特别是后悬的自动水平系统可依据载重状况自动调整后轴的高度。

　　驾乘：安全无处不在

　　在大捷龙上，让驾乘者体会全时之安，即是从你上车的那一刻始，到你下车的那一刻止，安全都无处不在。

　　大捷龙的安全装备包括：双侧电动防夹侧滑门、整体冲压成型吸能式车身、行车间的后门儿童保护锁、软化内饰和新一代多级正侧面4气囊等。

　　在刹车上，四轮盘式动力辅助型ABS防抱死自动刹车系统是大捷龙尤其强调的，大盘的设计可以为车辆带来第一时间的有效制动力；双管路系统即便是出现意外损坏，也仍然能够提供符合要求的制动效果；全通道ABS是一种智能的防滑系统，它可以电子感知车轮运动并分配合理的制动力矩。(本报记者唐唐)