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　　近期进口车车价起伏不定，在大半年车价高企的情况下，11月中旬，大部分进口车出现前所未有的跳水，而半个月之后，进口车车价又有强劲升幅。日前，又有惊人消息传出，从2004年1月1日始，国家将取消汽车关键件进口配额，这将意味着明年达103亿的进口配额中整车将占大头，这与今年整车只占用30%，也就是25亿~27亿美金的情况有天壤之别。果真如此的话，明年的进口车市将会更加难料，而国内的车价也将逐渐与国际接轨。

　　今年上半年进口车价一路冲高，至8月份达到最高峰，但在11月中旬，进口车市场却风云突变，大部分进口车出现了前所未有的降价态势，不仅是高档的奔驰、宝马出现价格跳水，中档的丰田佳美、日产风度等热门车型也大幅下调，少则降2万多元，多则超过10万元，如称作“进口车”晴雨表的丰田佳美2.4就跌破40万，最低跌到37万。在市场的恐慌气氛下，几乎所有的经销商都迫不及待地把手里的车低价抛出，降价的幅度越来越大。时间进入到12月份，进口车价开始止跌回升，多数经销商的进口车价又出现了数千元至万元不等的回升。

　　车价频变化源于许可证

　　对于近期进口车价的明显变化，南方进口汽车市场蒋伊林总经理认为，进口车价的频繁变化源于许可证。今年的许可证一度非常紧缺，但到年底却一直没有许可证延期的消息，于是直接造成11月下旬的降价潮。但在12月1日，国家商务部许可证局又发出通知，今年进口车许可证被准许办理延期，最后使用期限可延至2004年3月31日。延期3个月的时间，使经销商有了充足的周转时间，较大的经销商已经改变了销售策略，不再低价卖车了，因此市场上的进口车正在减少，车价自然就回升。

　　除了许可证因素外，AEC进口车公司总经理解承坚认为，今年以来，奥迪A4、福特蒙迪欧、宝马等以CKD方式(进口散件组装)在中国上市的合资车的批量涌现，也对同档次进口车形成了“狙击”效应。

　　一位资深的进口车经销商表示：“目前的价格上涨还只是刚刚开始，随着许可证等问题逐步得到缓解，价格还会有较大的变化，不过是否能涨到以前的价位，那就要分车型看了，如果某个车型销售量大，货源紧张，价格甚至会比降价前更高，但从整体来说，可能不会完全恢复到以前的行情。”

　　明年进口车市难料

　　事实上，今年的进口车市场出现了两边倒的局面，一方面是市场有价无车，另一方面是保税区内压车严重。而对于明年的进口车市场，广物进口车公司梁总经理分析，现在影响进口车价格的因素太多，很难从中分析清楚明年的价格走势。明年进口车许可证的发放计划还没有公布，不论是延续今年的分期发放模式，还是像前些日子传言的年初一次性发放，都将对进口车价格造成巨大影响。

　　他谨慎地预测明年的市场：在综合因素的影响下，从现在到明年春节前，进口车尤其是部分相对紧俏车型的市场价格上涨的可能性大；春节后，价格可能会相对稳定。今年残酷的市场竞争会让很多小经销商退出进口车市场，剩下的大经销商实力相近，对于稳定市场价格将起到比较好的作用。

　　明年进口车市更难料的恐怕是另外一则消息，从2004年1月1日始，国家将取消汽车关键件进口配额，这将意味着明年达103亿的进口配额中整车将占大头，而今年整车只占用30%，也就是25亿~27亿美金。

　　业内人士认为这对车市的影响将在两方面：其一整车进口量将从2003年的27亿增到明年的103亿，增加4倍，进口许可证将完全失去价值；其二今年广本和通用这些车之所以加价，不完全是因为产能的原因，主要还是受配件的进口配额限制，明年没有限制，中级车的竞争将全面启动，这使进口车市场更加难测。

　　本报记者　熊成明