上世纪90年代后期开始，防止太阳紫外线强烈照射、避免碰撞时汽车玻璃碎裂的隔热防爆膜，提示汽车与前后障碍物距离避免碰撞的倒车雷达开始进入中国乃至华南市场，几年间，当初的这两种稀罕玩意，现在逐渐得到普及。

　　然而据记者所知，倒车雷达和隔热膜的使用、安装在目前还存在不少误区，记者近日采访了广州市汽车用品行业协会的两位领军人物——骆澜涛会长和侯永强副会长，他们认为目前这两种配件在华南地区存在着鱼目混珠和安装水平有限的不足，值得各方关注。

　　隔热防爆膜不等于深色玻璃

　　据侯永强介绍，隔热防爆膜最初是美国军队的一种军事技术，这种膜的基本功能一是阻挡阳光下一定比例的紫外线，二是在剧烈碰撞的情况下，防止汽车玻璃碎裂成细小玻璃屑伤害乘客，做到玻璃裂而不碎，保护乘客的头脸部分。隔热防爆膜实现这两种功能的原因在于膜内有用特殊技术电镀压入的数层金属层，使得其本身具有了反射能力同时也具有了一定的硬度。

　　侯永强表示，现在华南市场上不少不负责任的制造商并不具备这种技术，生产出来的膜根本不含金属层，只是具有一定深度的颜色，而一些车主由于对隔热防爆膜的认识程度有限，也错误地以为这样的有颜色的膜就是隔热防爆膜，就能够隔热了。这造成了市场上鱼目混珠的情况，损害了消费者以及正规厂家的利益，曲解了这种先进汽配技术的含义。据粗略统计，以目前的广州市场为例，虽然已经有近八成的车主安装了隔热防爆膜，但是其中大约有六成所安装的是不合格的膜。

　　而同样是上世纪90年代末期引进的倒车雷达，据骆澜涛会长介绍，目前在国内也仅仅有二十来家正规厂家在生产，其中又仅有最多三五家的产品质量是比较过硬的，而且产量有限。而市场上越来越受欢迎、越来越琳琅满目的倒车雷达产品中有不少是不符合质量要求的，这些雷达常常出现误报或者相反不报的情况，使用后反而造成了碰撞伤害，实在是影响倒车雷达的效能形象。

　　据两位权威人士介绍，面对市场上目前存在的“李鬼”，车主们的应对方法是应当尽量到大的正规的汽配店或维修点去购买上述产品，同时最好要求用专门的仪器进行现场检测，以杜绝假冒伪劣。

　　安装水平亟待提高

　　2003年11月28日，正值广州车展期间，在广州市的华南汽贸城内由广州市汽车用品行业协会主办的有关隔热防爆膜和倒车雷达的安装比赛精彩上演，除了广州地区的选手外还有来自省内各地以及省外的特邀选手参加了比赛。而据协会两位会长介绍，这样的比赛今后将每年坚持举行。两位会长解释说，之所以要专门举办这样的比赛，主要目的在于提高本地乃至华南地区的隔热防爆膜和倒车雷达的安装水平。

　　据这两位汽配行业的资深人士介绍，隔热防爆膜和倒车雷达作为新兴的汽车安全配件，安装技术要求较高，难度较大，从目前的广州市场来看，真正很好地掌握了安装技术的技术工人数量还很有限。这在一定程度上也影响了这些配件的效能发挥。

　　以隔热防爆膜为例，安装中就要尽量杜绝微小尘粒甚至是水汽，同时还要做到与汽车玻璃的充分吻合；而倒车雷达安装时，各个探头的安装位置、探头角度以及高低都很有讲究，需要经过严密计算，这对安装人员的技术水准要求是比较高的，一旦安装计算有误就会导致膜的提前老化、隔热防爆率降低以及雷达误报、不报等现象出现。

　　此外，这个比赛的另一个目的则是要普及有关知识，提高车主对这两种以及今后其他新技术汽配件的认知度，这也能促进市场的培育以及提高产品质量和安装质量。

　　本版撰文／记者李丰