本报记者　朱卓华　

　　记者日前从广州汽车市场了解到，在广州的天津一汽销售店里，威姿现在基本无现车可卖，而且买完了还不知何时才能提到货。据了解，自从9月底威姿等天津一汽的全系车型调整了价格之后，威姿销量一路走势喜人。天津一汽广州一家一级网点的经销商对记者说，以前每个月威姿只能买出5、6辆，10月份以来每月均能售出10多台威姿，增长率达50%。而现在，由于威姿缺货，车行生意受到影响。

　　车市直击： 广州市场威姿缺货

　　记者走访了广州几家汽车市场，发现好几家天津一汽的销售店里确实都没有威姿。一位经销商对记者说，现在他的店仅剩2台现车，面对要订购威姿的客户，也不敢贸然收下购车定金。

　　在另一家广州较大的天津一汽专卖店，记者以消费者的身份进行咨询，一听说记者要买威姿，销售人员表示这里仅有一台天窗版的现车，若要购买别的型号，只能到别的地方“调货”。记者再问何时能提车，她则表示“不能确定”。而记者以顾客身份对另一家经销暗访时，销售人员更是对记者说，现在广州基本没有现车。

　　关于威姿目前广州存货量问题，记者曾至电天津一汽华南区销售负责人，该人士未给出数据。而一位天津一汽的销售人员告诉记者，目前整个广州市场威姿车库存不超过30台。

　　业内人士： 国产化不高，热销令产能跟不上

　　威姿为何在销售高增长的时候突然断货呢？有经销商向记者透露，威姿原型车是日本丰田的VITZ，自去年底引入生产以来，其国产化率一直不高，所以现在威姿一热销，日本本部零部件供不应求，从而导致产能跟不上。他还说，威姿目前已停产。

　　而另有业内人士分析，天津一汽拿不到威姿的原装配件与前段时间丰田配件涨价有关。威姿之前产销量不大，且降价后价格已接近价格底线，零部件价格一涨自然影响到威姿的生产。

　　厂家反应： 威姿没有减产更没有停产

　　记者随即打通天津一汽营销管理部负责人李林的电话，他断然否定目前威姿停产或者减产的传言。他告诉记者，自从今年天津一汽对车价进行市场调整后，不仅广州，全国主要车市均出现威姿紧销局面。此外，由于他们对现时市场热销情况估计不足，而部分零部件向海外定货也需一定周期，才导致增产受到限制。他特别强调，威姿现在连减产都没有，更不说是停产了。

　　李林告诉记者，在12月至明年1月下旬这段时间内，威姿的产能都将受到零部件供应影响而无法提高产能。面对这一状况，厂家已采取了非常应对措施，即以“厂家分货”方式取代平时的按订单提货的汽车分配方式。“主要是为了起到平衡作用，但对重点市场当然会有相应倾斜。”李林说。

　　他同时表示，2004年1月下旬后，威姿紧俏局面将得到改善，逐步恢复供销正常。