2003年的汽车市场异常火爆，虽然经历了非典时期，但车市仍显得格外红火。年末，从“网上车市”、北方汽车交易市场、北京市二手车交易市场又传来对2004年新的展望与期盼。

　　展望篇

　　国产奔驰宝马替代作用明显进口车经营风险加大

　　虽然2004年进口车配额增加15%，但配件进口部分会分流渠道，65亿美元采购大单将占去进口整车主要项目的可观份额，再加上许可证发放节奏让进口车经营风险加大。2004年宝马3系5系、奔驰、丰田SUV汽车都要在国内组装生产，它们对进口车替代作用十分明显。进口什么车？经营什么品牌？采购大单都是未知数，汇率因素更难把握，这些都是进口车经销商潜在的风险。

　　价格战更加频繁 小型车日子难过

　　明年小型车产能会继续增长，汽车品种更丰富，销售渠道全国遍布，服务更加到位，市场规模会继续扩大，但消费信贷整肃会降低汽车信贷速度，小幅度延缓整个汽车市场的发展节奏。在这种情况下，品种、价格、销售网络竞争会更加激烈，价格战会更加频繁，有些车型价格会降无所降，就会出现分化。

　　驾车政策放宽 购车者年龄两头伸从消费者角度来看，汽车消费也有些新的变化：其中购车者的年龄将进一步向两头发展。以往汽车消费集中在35-45岁之间，据北方市场的调查反映，今年以来汽车消费的年龄已出现向两头发展的趋势，其中20-29岁购车的占28%，30-39岁购车的占32%，40-49岁购车的占25%，50-65岁购车的占15%，随着驾照z本的出现，开车者年龄的局限性缩小。

　　经营转型多元素　卖车兴起娱乐经济

　　以北方市场为例，2004年定位为经营转型年，管理服务年，品牌打造娱乐年，以汽车娱乐经济和诚信指数管理为主线，打造品牌市场中的品牌经销商。文化因素、娱乐因素、运动因素等多种元素将更多得以渗透。　　汽车节油更加关注

　　消费者对节油车及车的安全性的关注度将日趋提高。伴随着油价的上调和换车以及购买家庭第二辆车的消费人群的增大，购车者对车的节油性能的关注将会越来越高，同等排量的情况下具有节油优势的家用车将凸显优势。国内汽车社会保有量迅速增大，各大城市大气中来自汽车排放的有害成分氮氧化合物所占的比重正在加大。目前，在北京，大气中近50%的氮氧化物是由汽车造成的。前不久由多家媒体联合推出的“城市节油大比拼”活动中，100多辆SUV(运动型多功能车?展开节油大赛，北京市第二公证处公证鉴定帕拉丁为冠军。2004年会有新的冠军吗？并不是所有的SUV都是油耗子。

　　召回制度真正实现

　　每次国际汽车厂家宣布车辆召回就惟独中国“不在此列”，汽车召回往往是因为产品出现了可能造成安全隐患的问题，其实消费者完全可以理解，“知错就改，有错就认”没有什么不妥。

　　如果真的因为没有召回而造成消费者损失惨重，那么厂家才是对消费者不负责。

　　目前，国家质检总局已起草了《缺陷汽车产品召回管理规定》和《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，近期将出台。这预示着我国汽车召回制度很快会实施，消费者的利益将进一步得到保护。

　　期盼篇

　　引进车型更时尚　买车如同挑时装

　　据“网上车市”统计，2003年新车品种达到60左右，比年初预测的多了20多种。品牌和品种的丰富给了消费者更多的选择，原来的“老三样”长期占领市场的局面被“百花争艳”的局面代替，希望明年能够有更多更好的产品进入市场，引进车型更时尚，让爱车人像到了时装城。今年有些车型还是属于国际落后的产品，例如高尔、嘉年华等，中国的消费者并不认可，销路不好，不利于汽车厂家和我国整体汽车行业的可持续发展。

　　价格一次到位　莫伤买车先者心

　　每一个品牌都需要忠诚的客户，价格定位是关键。很多厂家往往抱着试试看的心态制定较高的价格，然后由于竞争激烈频繁降价，这样短期内可能会有较大的收益，但是会伤害最早拥护你的用户。

　　以旧换新更方便　二手车市“俏货”多

　　明年，二手车交易会更加红火，北方汽车交易市场一项调查显示：30%的买车人是在选第二辆车，而这家市场也准备增添旧车交易项目。此外“通用”也有了“以旧换新”服务。这些方便都会使二手车市里俏货越来越多。

　　消费者不进“陷阱”　加价现象将消失

　　今年车市里的加价现象，消费者很反感，尽管它的出现有多种原因，但汽车加价厂家和经销商难脱责任。消费者不理智消费，让人有机可趁，也是加价现象大行其道的原因。希望明年随着厂家的产量增加，消费者逐步完善理性消费观念，真正把这种“加价陷阱”填平。