“不跟团队走马观花，呼朋唤友自驾出游”的旅行方式现今在有车一族中倍受青睐。但有过自驾出游经历的朋友都遇到过或大或小的尴尬：当你开着一辆车，在异地他乡出现问题时，再小的麻烦都可能会变得异常棘手。更何况，目前对于“自驾游”出游方式并没有太多的规范，出行过程中存在众多隐患，原本惬意的旅程不经意间甚至就会变成惊心动魄的夺命之旅。

　　日前，北京某一著名俱乐部组织了一次自驾车“远征内蒙古额济纳旗”大型活动，不料活动第一天就发生8死5伤的惨痛交通事故，引起轩然大波。在笔者亲历的几次俱乐部自驾游活动中，也曾发生过小如3车磕碰掉漆、大如10车连续追尾的事故。面对层出不穷的自驾游事故，越来越多的自驾游爱好者、行业从业者开始冷静思索：如何才能使自驾游成为真正的安全之行、自由之旅？

　　出游隐患在哪里

　　随着家用轿车的普及，自驾游这种随性出游方式广受欢迎是必然的，加上汽车制造商、经销商经常组织车迷会、俱乐部活动，使“自驾游”

　　更加火热。然而，这种仓促间凑成的车队，总会存在许多不安全因素。

　　首先，出游车队中的车友驾驶水平参差不齐，成为车队事故的最大隐患。在自驾游过程中，车队既要途经蜿蜒曲折的羊肠小道，又要在高速公路上飞速驰骋，对车技的要求便非同一般。在车队行进时，由于要求保持整体性，路过拥挤的交通要道时,技术稍差的车主在超车、变道时难免与其它车辆磕碰。这种程度的磕碰，平日也许仅仅对车辆造成损伤，而在全速行驶状态下却经常会以生命作代价。

　　另外，在高速公路行驶时，10辆车组成的车队至少会拉开2公里，车队之间难免会有穿插。在高速超越过程中，由于新手的驾驶技术、路况的复杂程度等诸多原因，最容易发生车祸。而出游时壮观、整齐的车队还经常会引起行人驻足观看、车辆尾随，因而此时也最容易导致追尾现象发生。

　　其次，活动前期准备不充分、车主的装备不够精良，也是出游不安全的因素之一。自驾游中，一些较大型的俱乐部和车迷会在出游之前会先考察路线，配备对讲机、常用药等。然而更多的短途自驾游、特定品牌的车迷会一般都“轻装临时上阵”，车主来了就出发，有时甚至连

　　最基本的对讲机也不配备。笔者最近参加过一次品牌车自驾游活动，10辆颜色各异的车一路前进受人注目，让不少车主自豪不已。然而，这样的车队竟然没有任何安全装备，又缺乏必要的通讯设备，在判断各个车辆之间的行驶状况时单单靠反光镜。以至其中一辆车因发生交通事故被警察中途扣留了，但车队竟然并无察觉。

　　自驾游出行，驾驶员的身体状况也值得关注。据研究表明，自驾游中连续驾车时间不能超过8小时，加上休息时间，至多也只能限制在15小时以内。然而，有不少自驾游活动连续驾车时间常达到12小时以上，“本本族”和一些新手面对如此高强度的驾车，也很容易导致事故发生。

　　准备充分是关键

　　为了使自驾游活动成为安全之旅，事先必须做好充分准备。据悉，国外一些自驾游活动，主办方都会事先投入一定资金进行周密策划和组织，对参加活动人员的驾驶水平进行前期摸底和培训，在旅行过程中配齐装备，甚至会有随行的医生。这种以人为本、尊重生命的做法，值得国内汽车俱乐部、车迷会借鉴。

　　出游前，车主必须对车辆进行一次全面彻底的检查和维护：发动机和变速箱的润滑油是否充足，底盘、刹车、方向、轮胎、悬挂装置等是否工作正常，总之,车的性能必须达到良好状态。而出行之前，组织者则需要确定行车路线和休息站点，准备一个周密的计划和路线图，把路上碰到的问题尽可能考虑到。必须带上备胎、机油、冷却液以及千斤顶、拖车绳、钳子、扳手等修车工具。最好再装备一些应急装置，如急救药箱、应急灯、指南针、警示牌等，以备不时之需。

　　车在路上人要细心。应随时注意车辆各种运行状况，听发动机运行的声音，看监测仪表，闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。途中休息时，还应环绕汽车检查一圈，以便及时排除轮胎、制动、转向等方面的小问题。组织者在行驶过程中还应及时注意是否有车辆掉队，并适当安排休息时间。

　　让自驾出游更安全、自由、舒适；让心灵和爱车在青山秀水间穿梭往来、停靠休憩。———这样的生活意境需要每一位自驾游者、每一家汽车俱乐部的悉心营造。安全的自驾游，才能真正为我们拓展出一片与众不同的休闲空间。

　　沈新华