闹得沸沸扬扬的北京明年要办两个国际车展的安排，将有重大变化。种种迹象表明，曾经一分为二的北京国际车展，明年只办一个，也就是已经办了7届的北京国际汽车工业展览会(简称“北京国际车展”，英文称作Auto China 2004)，明年6月将如期举办第8届。而已经对外公开宣布的另一个车展则会予以放弃。

　　原计划在亦庄开发区的经开国际汽车汇展中心扩建的新展览馆，近来一直没有进展。两个车展的承办方，近来都没有对媒体发表任何谈话，也没有互相进行攻击。据消息灵通人士提供的信息，北京车展的几家承办方正在进行紧张接触，以期联合起来共同办好明年的北京国际车展。

　　果真如此，对各方都是一个好事。国内外参展商不必为参加哪个车展左右为难，国内观众也不用为参观车展而来回奔波。

　　车展分裂带来一片嘘声

　　两年一届的北京国际车展，自1990年以来已经成功地举办了7届。按照计划，将于2003年6月9日至16日在北京举办第8届。但是早在今年七八月份，就传出车展将易地举办的消息。今年8月27日，车展承办方之一的中国国际展览中心集团公司，对外公开发布消息，称明年的北京国际车展仍在国展举办。今年10月中旬开始，车展正式开始对外招商。

　　今年11月3日，北京国际车展的部分主办单位中国机械工业联合会和承办单位贸促会汽车分会、中国汽车工程学会，在北京召开新闻发布会，以国展中心展览场地不足为由，宣称明年5月18日至25日在北京经开国际汽车汇展中心另办一个名称差不多的“北京国际汽车展览会”(Beijing Motor Show’04)。

　　11月11日，中国国际展览中心集团和中汽公司在长城饭店召开新闻发布会，为2004年的北京国际车展做宣传。

　　消息传出，在国内外汽车界和展览界引起轩然大波。国外某著名汽车巨头驻北京的一位华裔经理说，这是典型的“窝里斗”，真是丢中国人的脸。国内某汽车巨头的总经理也说，这简直是“国际玩笑”，全世界没有一个城市在不到一个月的时间内举办两个内容一模一样的车展。

　　许多参展企业反映更为强烈，十分不满，但谁也不敢得罪。当有记者问这些企业参加哪一个车展时，都是支支吾吾地不肯回答，但都明确表示只会参加一个车展。

　　国内新闻媒体对这种“打内战”的做法纷纷予以谴责，更有记者通过内部渠道，将这些情况反映到国务院有关领导和发改委、商务部等职能部门。

　　国内展览界对北京国际车展一分为二，也十分担忧。国内展览界一位资深人士说，中国的品牌展览本来就不多，北京国际车展发展到今天不容易，这一品牌应该共同去维护、去发展，而不能由于自己内部的原因毁了这个牌子。

　　各方面一致的意见是，北京只应该办一个车展。这些都会给车展主办者带来巨大的压力。

　　压力重重惟有联合一条路

　　按现行规定，在华举办大型国际展览需要经过有关部门的审批，否则境外展品无法办理海关通关和保税手续。贸促会系统由贸促会审批，其他由商务部审批。商务部贸易司分工负责该项业务的同志说，按照正常程序，应该提前半年进行申报，但是准备在亦庄举办北京国际汽车展览会的主办者并未向商务部申报，而是直接召开新闻发布会宣布此事。他说，商务部支持培育发展品牌展览会，力主北京只办一个国际车展，不支持另起炉灶的车展。中国贸促会展览部项目审核处一位同志说，没有收到贸促会汽车分会就举办汽车展提出的申请。

　　北京车展一分为二，对外招商恶性竞争，给了国外一些参展商大幅压价的机会，也影响了对外招商。北京国际车展的展位一直供不应求，展位费不存在降价的问题。但是分裂带来了机会。上周，美国一家汽车巨头先到国际展览中心谈价格，紧接着又到了位于亦庄的经开国际汽车汇展中心，谈判降低参展费。离车展举办时间不到半年，许多国内外大的参展商仍在观望。来自舆论的压力和政府主管部门的压力，促使两个车展的主办者又坐在一起，商议重新联合的事宜。

　　分则两败 合则两利

　　一位熟知北京国际车展发展历史的展览界人士介绍说，1996年北京就曾举办过两个汽车展。一个是中国汽车总公司和中国贸促会主办的第四届北京国际汽车工业展览会，一个是中国汽车工业协会和贸促会汽车分会主办的“世界汽车博览会”。后来根据当时的国务院领导“不得重复办展”的要求，经过协商，“世界汽车博览会”并入北京国际车展，中国汽车工业协会和贸促会汽车分会成为北京国际车展的联合办展单位。几年的实践证明，正是由于集中精力办一个车展，才使之能够做大做强。如今，北京双年、上海单年，轮流在两地举办的国际车展，已经成为世界瞩目的两大车展，吸引了众多的国内外业界人士。

　　随着国内汽车热不断升温，国内外的汽车界都十分看好明年的北京车展。但是，由于展览场馆的限制，可能会对这一车界盛会产生一些影响。如何解决这一矛盾呢？中国国际展览中心集团公司副总裁陈若薇说，国展中心场地不足是事实，但目前仍然是北京地区条件最好、面积最大、配套设施最齐全的专业展览场馆，每年有几十个国际展览在这里举行。为了解决场地不足的问题，明年的车展将在距国展不到3000米的农展馆开设第二会场，增加4万平方米场地，用作展出商用车，这将大大缓解场地不足的矛盾。2004年是个过渡年，新的展馆国家已经立项并可望于2006年建成投入使用，届时北京国际车展场地不足的问题将迎刃而解。

　　一位国内汽车界的权威人士说，北京国际车展分则两败、合则两利。有关承办方应该从国家利益的高度出发，做好各项工作，把耽误的时间抢回来，办好明年的车展，以进一步促进中外汽车界的技术交流和促进中国汽车工业的发展。 本报特约撰稿人 张毅