本报讯　　12月17日，江苏亚星集团宣布将所持亚星客车60.67%的国有股份，转让给格林柯尔国际集团。据悉，格林柯尔已经为亚星制定了三年复兴计划：2004年产销量要达到1万辆，销售收入比2003年翻一番，超过16亿元；2005年产销量要超过1.5万辆，销售收入再接近翻一番，达到30亿元；2006年产销量将要达到2.5万辆，销售收入超过50亿元。如果这一目标实现，亚星将可能重夺行业冠军之位。为实现上述经营目标，亚星将在继续巩固和加强已有优势的城市公交客车市场的同时，重点发展公路客车、旅游客车和特种用车，集中在城郊和乡镇客车市场构筑和发挥自身优势，同时高度重视东南亚、西亚、蒙古等周边国家及拉美、非洲等发展中国家市场。

　　亚星客车曾经是中国客车行业的龙头老大。在巅峰时刻的1997年，亚星客车年销售14000辆，比排名第二到第五名企业销量的总和还多，成为客车业名噪一时的龙头老大。然而，随着客车市场需求的迅速膨胀，客车业新秀频出，竞争日趋激烈，由于在新产品研发、营销管理、员工激励机制等方面的失误，以及体制、机制缺乏活力与竞争力，使亚星盛极而衰。为了使亚星获得持续的发展能力，扬州市四套领导班子决定将国有股退出亚星，引进民营资本和先进的经营管理模式，彻底转换企业经营机制。

　　而格林柯尔集团自2001年以来，先后收购了广东科龙、吉林吉诺尔、上海上菱、远东阿里斯顿、杭州西泠、合肥美菱等冰箱企业或其生产设备，这些被重组的企业均焕发出生机。尤其是入主科龙后，曾经两年巨亏的科龙在一年内即实现盈利近亿元的优异成绩。同时，格林柯尔的“平稳转制、快速发展”的思路，以及在降低成本、规范管理方面的有效措施，都是促使亚星集团将亚星客车托付给格林柯尔的重要原因。(李　君）