“明年的12月23日还将会有一款新车问世。”在上周，伊兰特上市前的小范围新闻通气会上，北京现代副总经理崔成起透露说。“请大家今后注意每年的12月23日，这样的活动一直会延续到北京现代汽车成为综合汽车生产厂家。”

　　如今，12月23日已成为北京现代的“吉日”，继去年12月23日正式推出索纳塔轿车后，昨天，2003年的12月23日，北京现代的第二款新车———伊兰特也正式下线，兑现了北京现代“一年推出一个新车型”的承诺。

　　-明年生产13万辆，车身和发动机将返销韩国

　　“今年，北京现代实现生产5.5万辆，产值近90亿元，在全国拥有100家4S店”，北京现代董事长徐和谊说，“兑现了公司在2002年做出的‘一年产销索纳塔5万辆’的承诺”。凭借着单一车型———索纳塔的畅销，北京现代在全国轿车市场稳居销量第十名的位置，成为今年国内汽车增长最快的汽车企业。（张耀东）

　　对于刚刚下线的伊兰特轿车，徐和谊很乐观，表示，在即将到来的2004年，北京现代计划实现13万辆的产销量，其中索纳塔7万辆，伊兰特6万辆。除此之外，还有一部分车身和发动机将返销到韩国。

　　“在完成今年的经营生产任务的同时，我们还完成了15万辆轿车厂生产规模的建设，以及一个现代化的15万台发动机厂的建设”。徐和谊介绍说，北京现代工厂的二期改造目前已经进入尾声，预计在2004年初投入生产，届时北京现代将达到15万辆的年产能。

　　据悉，北京现代的三期工程与第二轿车厂也将在2004年底动工。经过三期工程改造，北京现代现有工厂的生产能力将在2005年达到30万辆，在2008年第二轿车厂完工后，北京现代的产能将达到60万辆。

　　-轿车之后是SUV、卡车，北京现代要做综合汽车企业

　　对于北京现代下一个是什么车型的问题,北京现代副总经理崔成起表示,今后到底要生产什么车型,要根据当时的市场需求。“12月23日开完新车发布会以后,我们内部马上要开一个2005年上什么车型的研讨会,我们想组成一个TFT(目标完成小组),组成一个团队专门推进这件事情”。

　　崔成起说，作为综合的汽车厂家来讲，第一，先是轿车整个的产品线备齐，第二是备齐RV休闲车的生产，卡车最后才上，其他的综合汽车公司都是这么做的，卡车这部分以后根据市场需求来决定。

　　崔成起的弦外之音是，目前北京现代还是要完善轿车体系。从现有的索纳塔和伊兰特来看，北京现代目前还集中在中档和中高档轿车上，而低档的经济型轿车和高端的豪华轿车还没有涉及，或许在一年之后的23日，现代豪华的君爵XG轿车或者小巧的亚托ATOS就会在北京现代下线。