新浪汽车讯　(2003年11月25日，广州)广州国际汽车展览会在新落成的亚洲最大的国际会议展览中心隆重拉开帷幕，新展馆以其气势宏伟的建筑，充满现代气息的风格，作为广州市标志性建筑展现在世人面前，更使本次展会吸引了国内外众多汽车厂商参展。一汽集团携旗下众多“精英”，全线出场。记者注意到作为今年高级轿车市场新宠的一汽轿车Mazda6以其时尚、精悍而动感的整车外形，强劲而卓越的驾乘性能，全面传承了马自达轿车世界领先的造车技术与独特的汽车驾乘文化，给本次车展带来一道夺目的风景，更引来了众多参观者的留连欣赏，驻足合影。

　　Mazda6是马自达公司面向21世纪打造的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌DNA的产品。它是在全新的开发理念指导下打造的新一代产品。Mazda6于2002年5月在日本投放市场。上市不到一年，就在海外20多个国家获得了近50多个奖项，其中包括欧洲年度风云车、日本RJC年度车等权威奖项。Mazda6在设计、空间、操控性、安全性和制造工艺上，设定了一个全球性高级轿车的新基准。Mazda6追求的不仅仅是令人心怡、激动的外观，还有悦人、精确的驾驶体验，以及非常重要的空间布置和安全性能。独特设计、优异性能、可靠操纵和超大空间构成了Mazda6“魅•力•科技”的产品内涵。于4月12日投放中国市场以来，一直处于产品供不应求的市场局面，厂方三次调整生产计划。热衷于Mazda6品牌的广大消费者认为，Mazda6不仅能够买足自己的公商务需求，更能让自己感到高科技的技术装备所带来的令人兴奋的驾驶乐趣。

　　Mazda6的外形融合了精悍和动感，车身肩部线条清晰，前后车角拉圆，使全车的视觉重量集中在前后车轮之间，同时突出了一触即发的运动姿势。车身的整体线条、一体化设计，加上炯炯有神的独特前大灯，使得该车无论正面、侧面或背面，都流露出别具一格的流线美感，呈现跃跃欲试的运动感觉。驾驶室的设计不仅给人以洗练的感觉，同时让人觉得心旷。为了使驾驶和乘坐尽可能地令人满意，设计者在材料和色彩的选择上倾注了大量的精力，努力让所有的开关，手柄都给人连续的、自然的操作感觉。各种操控姿态的疲劳度，都没有从设计人员的视线里溜走，留下的显然是最合理的结果。

　　Mazda6宽大、富于运动气息的驾驶室内，按键布局合理、一目了然，且易于操作。钛金属装饰的中控台，增添了强烈的高质量和现代气息。配上和谐的双色配搭、镀铬装饰、多功能显示器、真皮电动座椅、CD机、高品质音响、自动巡航、全自动空调、电动天窗等，把整车装备提升至更加舒适豪华的层面。

　　由于设计独特，Mazda6的舱内空间十分宽大。人员乘坐、行李摆放，毫无局促之嫌。8向调节驾驶员座椅，前后调整度最为突出，配上高度和角度可调方向盘，各种身材的用户都能找到一个最佳的驾驶姿态。同时，由于采用了出色的侧向支撑、腰部支撑和吸振的坐垫材料，为驾驶员提供了一个舒适的、免疲劳的坐姿，并且特别加大了前座乘员肩部空间和后座膝部空间，宽敞的车厢空间，添加了驾驶的舒适感。后座椅是按60/40比例分开的可单独折叠座椅，不用占用整个后座空间就可以放置像滑雪板一类的长物件。据介绍，在设计Mazda6的全新平台时，为了获得各种行驶状态下车身各个部位的受力状态，马自达公司曾经动用过24颗卫星进行测量和定位。全新设计的前悬架是高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置。长的悬架行程、理论主销轴和轮心间的最小偏距以及加长的控制臂，确保了轮胎与路面间的接触和路面反馈效果最佳；在突出良好的附着性和操控性的同时，该悬架可以带来优秀的舒适性。后悬架是获得多项专利技术的全新开发的E型多连杆悬架，它具有螺旋弹簧和减震器布置空间小的特点，能够提供极好的操控性和乘坐舒适性，同时有助于缔造更大的行李空间。为了充分体现悬架系统的卓越性能，Mazda6的车身采用了高刚度的3H结构和独有的前副车架；这种刚柔兼顾的车身是一个独特而出色的能量转移和吸收系统。

　　Mazda6提供了2.3升四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，在大扭矩、低排放、平稳运行和静音等方面达到了世界先进水平。该发动机采用了诸如铝合金缸体、硅铝合金缸盖、铝合金油底壳和铝合金活塞等轻量化构件。其先进的S-VT(可变气门正时控制)和平衡轴结构，使最大功率达到119千瓦/6500转·分，最大扭矩达205牛顿·米/4000转·分。1750转时，它即可发出90%的扭力，并一直持续到6000转时才回落，再配上手动/自动一体式四速变速器，驾驶者很快即可获得显著的运动乐趣。

　　在安全方面，无论是主动安全性，还是被动安全性，Mazda6都做到了可靠、周全。Mazda6四轮均采用盘式制动，其制动有力、性能稳定。带EBD(电子制动力分配系统)的4轮ABS系统有效缩短了车辆的制动距离。TCS(牵引力控制系统)、DSC(动态稳定控制系统)、EBA(紧急辅助制动系统)等高科技装备，使得Mazda6具有十分出色的操控响应、线性感觉和制动距离；Mazda6从100公里时速至制动，制动距离只有37米，可谓傲视同侪。

　　Mazda6不仅车身采用了碰撞吸能结构，有效防止乘员舱变形，以保护乘客安全，而且在发生碰撞时，其制动踏板可避免因踏板向后移动而导致驾驶员腿部受伤。前排双安全气囊为2级引爆式，刚刚上市的2.3L豪华型还装有侧安全气囊和安全气帘作为标配，组成了6气囊式辅助保护系统。预紧式安全带、防颈部扭伤头枕、脉冲式发动机防盗锁止系统和防盗报警装置，为驾乘者带来更全面的安全屏障。

　　Mazda6在质量和制造精度方面也要求颇高，在车辆装配中，通过使前大灯与前保险杠的缝隙尽可能小且均匀的方法，来实现车体的高品质。其模块化、轻量化、材料可回收、CANBUS实用技术的采用，无不体现了当代汽车技术的新发展趋势和技术水平。

　　近几年，随着中国轿车市场飞速的发展，人们对轿车消费也越来越由感性变为理性，轿车不仅成为身份的象征，而且代表一种品味。一汽轿车表示将与合作伙伴一起不断提供适合中国消费者喜好的产品。