跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

派力奥.周末风Speedgear、ELX

http://www.sina.com.cn  2003年11月24日 16:59  车王
派力奥.周末风Speedgear、ELX

  昨日初会西耶那今朝又吹周末风--测试派力奥·周末风Speedgear、派力奥·周末风ELX

  菲亚特汽车公司早就对外宣称,要将该公司178平台的全部产品悉数推向中国市场。如今,随着南京菲亚特的不断发展,又一个属于菲亚特178平台的产品驶下了南京菲亚特的生产线……

  周末风的内饰风格与派力奥几乎没有二致,中控台采用原有的银灰色调,并且标配了单碟CD,中控台上巨大的空调出风口颇具特色,不仅使我联想到“血盆大口”这个词,它的功效的确无愧于这种形容,出风量充足,制冷迅速。

  与先进的变速系统相比,周末风中配备的手动座椅调节以及塑料门柄等细节,显得有些顾此失彼,或许后者对那些喜爱追求“看得见,摸得着”的车内配置的消费者而言是更加实际的。

  周末风的后排座椅可以完全放平,使后排乘坐空间与行李空间合为一体,而且地板十分平坦,只要准备好被褥、枕头,它就是一个走到哪儿支到哪儿的“行军床”。

  线条流畅,简洁明快,造型潇洒,色彩艳丽,是现代菲亚特轿车的一大外在特色,这与意大利人喜爱浪漫艺术不无关系。

  快速过弯时,转向对车子“动作”的把握较为轻松准确,而且整个“下肢部分”对车身的“姿态”控制得很好,不至于让强大的“外力”把车子推得东倒西歪,以我的感觉,如果再给这款车穿上一双性能更好的“鞋”,其弯道功夫还会提升一成。

  马宁(M·N车王005)

  派力奥·周末风与派力奥、西耶那同属菲亚特178平台,南京菲亚特在成功投放派力奥、西耶那两个系列后,隆重推出派力奥·周末风旅行轿车。旅行轿车作为国外轿车市场中一个成熟的细分车型,以其时尚的造型、广泛的用途、实用的空间以及驾乘舒适性等深受广大消费者青睐。随着国内汽车生活氛围的日益成熟,以及用户对于车型功能性的进一步追求,旅行轿车正渐渐被消费者所接受。

  派力奥·周末风的前脸造型与人们熟悉的派力奥车型相当接近,只是从视觉角度上讲派力奥·周末风似乎显得稍扁,与旅行轿车的车身结构相结合之后,派力奥·周末风整体线条与原派力奥相比,显得越发流畅。在我看来,派力奥·周末风后部的设计与前部相比更具特色,虽为紧凑型旅行轿车,但是它的后部设计显得相当舒展,感觉上多少有些接近沃尔沃XC70。

  周末风的内饰风格与派力奥几乎没有二致,中控台采用原有的银灰色调,并且标配了单碟CD,中控台上巨大的空调出风口颇具特色,不仅使我联想到“血盆大口”这个词,它的功效的确无愧于这种形容,出风量充足,制冷迅速。

  周末风自动挡车型配备了Speedgear手/自一体式电控无级变速箱,这种配置在一款家用经济型轿车上看到着实令我有些惊讶。不过,应对1.3升的排量这种配置或多或少有些“小题大做”了。暂且不说功用,但就其造型品评,我不得不承认其造型的小巧以及做工的精细,都让我印象颇深。豪华轿车的手/自一体式电控多级变速箱同样表露着品牌的豪门身份,而Speedgear则用一种简洁、明快的清新感受成就了一种“小可爱”的形象。

  周末风所采用的3辐方向盘,可进行高低调节,手感倒很充实,只是造型过于老套,与闪闪发光的挡杆台板配合在一起,稍是有些煞风景。

  现在消费者在选择车型的过程中越来越具备全面的审视能力,不会因为某一点见长或某种单一特质而冲动作出决定。与先进的变速系统相比,周末风中配备的手动座椅调节以及塑料门柄等细节,显得有些顾此失彼,或许后者对那些喜爱追求“看得见,摸得着”的车内配置的消费者而言是更加实际的。

  对于旅行轿车来说,宽敞的载人、载物空间是十分重要的,我自知身量在衡量座椅空间上缺乏“客观公正”性,于是把随行的摄影师(身高182厘米)请进了车厢,这样的个头如若不存在局促感的话,一般人就不在话下了。结果,他认为坐进去相当舒服,丝毫没有被“委屈”的感觉。周末风的后排座椅可以完全放平,使后排乘坐空间与行李空间合为一体,而且地板十分平坦,只要准备好被褥、枕头,它就是一个走到哪儿支到哪儿的“行军床”。此次,周末风共推出了两款发动机供用户选择,一款为1.5MPI发动机,另一款为1.3 16V FIRE发动机。我主要测试的是装载了后一种发动机的派力奥·周末风Speedgear款,其最大功率为80马力@5000转/分钟,最大扭矩则在2500-4000转/分钟时输出,可达到114牛米。作为一般城市用车来讲,这款发动机完全能够满足需求,但是选择旅行轿车的用户是绝对不会甘心只行走于城市间的。因此,相比之下1.5的发动机更能适合这些车主的需求。

  这款1.3升排量的发动机虽然“力量”稍欠,但其噪音和震动得到了良好的“调教”。Drive-by-Wire电子油门的运用,取消了传统油门踏板和节气门机构之间的机械连接,使得油门控制更为精确,并且以此提高了发动机的节油性能和排放性能。周末风油门的行程相当均匀,脚感十分舒适,美中不足的是:在这个过程的初期阶段,驾驶者很难感受到发动机对命令的“坚决执行”,它总要经过一番考虑,方能作出最终选择,这一切要等待发动机转速接近4000转的时候才能让驾驶者感到“如愿以偿”的滋味。

  为1.3升双顶置凸轮轴16气门FIRE发动机特别设置的Speedgear手/自一体式电控多级变速箱,具备无级变速功能和6速序列手动变速功能。应该承认:这是一款表现很细腻的变速箱。在自动模式下,挡位之间的衔接在不知不觉中一气呵成,的确带来了流畅的驾驶感。手动模式下,变速箱的表现同样令人满意,只是由于发动机排量过小的缘故,使得手挡状况下也未能感受明显的冲击力。Speedgear手/自一体式变速箱上还设置了一个按钮,上面标有字母“E”,按下这个按钮可达到节油的目的。

  在时速60公里的情况下,我测试了ABS的反应,应该说制动的减速过程十分干脆利落,并且从一开始就明显起效,脚下的脉冲感不是很明显。需要指出的是:制动过程中车身的前倾略感明显。

  “蛇行驾驶”过程中,速度相对低的时候,车身保持了良好的稳定性,随着车速的升高,轮胎对地面的抓地力表现得有些欠缺。综合来讲,派力奥·周末风的确有自己的过人之处,这在于其无论从车身造型,还是从车辆所能提供的实用之处都将旅行轿车的设计初衷贯穿始末,其空间的实用更是迎合了车主的需求。结束试车时,我们的摄影师就诚恳地表示了购买的意向,原因很简单:“我的家当太多了!”其实,存在这种需求的人绝对不在少数。

  随着中国人对汽车的使用越来越趋于平民化和生活化,人们一定会对中小型旅行轿车越来越钟情,派力奥·周末风在这个时候推出上市,可谓是“应运而生”。然而,如今中国的老百姓对平民化车型的熟悉程度也已经是“今非昔比”了,特别是人们面对众多选择的时候,产品要想抓住人心就必须要有“几招真功夫”了。

  在与派力奥·周末风ELX“交手”的过程中可以感觉到,这款车还是深得菲亚特“家族真传”的,尤其是在招数讨巧和风格细腻方面更是具有“菲氏神韵”,表现出地道的欧陆风情。

  线条流畅,简洁明快,造型潇洒,色彩艳丽,是现代菲亚特轿车的一大外在特色,这与意大利人喜爱浪漫艺术不无关系。毫无疑问,派力奥·周末风依然不折不扣地继承了这一光荣传统,只要与市场上其他品牌的车比较一下,这种亚平宁半岛的艺术特色就“昭然若揭”了。在派力奥·周末风ELX的内部有许多既讨巧又实用的设计,比如前台上的置物槽、电动后门窗、车内开启后门及油箱盖开关等细节,以及可变化的后排座椅和良好的载物空间,与这款车的车型及市场定位非常统一。

  以一款配备85马力的直列4缸发动机的车来看,这款车“出招”还算迅猛,特别是当发动机转速处于3700-4500转/分钟时,能够对驾驶者右脚的细微“变招”给予迅速“还击”。不过,这在车速达到140公里/小时之后,发动机显得有些“体力”不足,不但“应招”的速度明显下降,而且“喘息”声也显著增加。

  这款车在应对驾驶者的“手法”时显示出了良好的功夫,转向的精确性很好,“绕桩”(蛇行驾驶)时“步法”稳健,车头“贴桩”时无需提早出手打方向,车头回转时,车尾的循迹能力不错。可以感觉到,这款车的“腿功”不错,在颠簸时,“腿部”力量很好,既有柔韧性化减震动,又有足够的力量对抗地面对车子的冲击。快速过弯时,转向对车子“动作”的把握较为轻松准确,而且整个“下肢部分”对车身的“姿态”控制得很好,不至于让强大的“外力”把车子推得东倒西歪,以我的感觉,如果再给这款车穿上一双性能更好的“鞋”,其弯道功夫还会提升一成。总体上讲,这是一款很实际,不虚荣,有很好的实用性及较浓生活气息,而又不乏时尚的车。(栏目主持:蓝河设计:家琳)

  派力奥·周末风ELX

  长/宽/高       4142/1615/1480毫米
  轴距         2437毫米
  轮距         (前)1415/(后)1385毫米
  整备质量       1145公斤
  发动机        直列4缸8气门多点电喷汽油机
  排量         1461毫升
  功率         85马力@5500转/分钟
  扭矩         123牛米@4500转/分钟
  压缩比        10.0:1
  变速箱        5前速手动变速箱
  驱动形式       前置前驱
  悬挂         (前)麦弗逊
             (后)纵臂扭力杆 双向减震筒
  横向稳定杆
  轮胎         (前/后)175/70 R14
  最高车速        168公里/小时
             0-100公里/小时 13.3秒
             90公里/小时等速油耗 5.9升/100公里
  标准配置       前照灯延时照明、高位制动灯、电调式后视镜、菲亚特CODE第
             2代防盗系统、车内行李厢开启装置、车内油箱开启装置、中控
             门锁+电动前车门、ABS+EBD、吸能式方向盘+可溃式转向柱、后
             车门儿童安全锁等
  参考价格        人民币11.19/12.19万


派力奥·周末风 Speedgear

  长/宽/高        4142/1615/1480毫米
  轴距          2437毫米
  轮距          (前)1415/(后)1385毫米
  整备质量        1165公斤
  发动机         直列4缸16气门多点电喷汽油机
  排量          1242毫升
  功率          80马力@5000转/分钟
  扭矩          114牛米@2500-4000转/分钟
  压缩比         10.6:1
  速箱          Speedgear手/自一体式变速箱(ECVT)
  驱动形式        前置前驱
  悬挂          (前)麦弗逊
             (后)纵臂扭力杆 双向减震筒 横向稳定杆
  轮胎          (前/后)175/70 R14
  最高车速        160公里/小时
             0-100公里/小时 16.3秒
             90公里/小时等速油耗 5.7升/100公里
  标准配置        前照灯延时照明、高位制动灯、电调式后视镜、菲亚特CODE第2代
             防盗系统、车内行李厢开启装置、车内油箱开启装置、中控门锁
             +电动前车门、ABS+EBD、吸能式方向盘+可溃式转向柱、后车门儿
             童安全锁、白色底板豪华型组合仪 表等
  参考价格        人民币14.29万

(编辑:郭海霞)
yes
看完该新闻后,你对周末风的评价是:本车型更多口碑>>

不感兴趣

随便看看

有点兴趣

强烈关注

持币待购

我是车主
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有