继奥迪、宝马在中国短兵相接之后,10月16日华晨宝马325i上市、本周四华晨宝马530i在北京上市之前,位列豪华车品牌之首的奔驰向其劲敌发动了一场没有硝烟的战役——

　　——10月16日,华晨宝马325i在上海宣布上市;10月28日,奥迪A6、A4升级版在上海隆重发布;11月上、中、下旬,位列豪华车品牌之首的奔驰分别在北京、广州和上海掀起大规模的E级、C级车全国媒体试车会;11月27日,华晨宝马5系又将在北京宣告上市……继奥迪、宝马短兵相接,在中国豪华轿车拳坛上,国际重量级拳王争霸赛第二场又拉开了帷幕。

　　——招贴画：奔驰擦拭双剑

　　——11月18日上午10时许,广州番禺长隆野生动物园旁。两台高贵的天河蓝E240、E320在试车场一侧成为华南及西南媒体代表凝视的焦点。与以往印象中的尊贵奔驰不同,在继承奔驰前辈优雅线条的基础上,两台车融入了跑车的特质,车灯沿用了经典的四个圆形头灯设计,逐渐收敛的尾部线条,给人带来强健的运动感觉,显得优雅时尚而又个性飞扬。这,就是奔驰新E级轿车。

　　——两名来自德国奔驰总部的专业试车手分别驾驶这两台车。记者首先被邀请坐进第一台车的副驾位,刚系好安全带德国车手即以异常娴熟的驾驶技术驱动该车驶上一条模拟冰雪路(白色塑料薄膜铺在水泥地上,再泼上冷水)。大约3秒钟的推背感之后是刺耳的紧急刹车声,然后是瞬间的天旋地转——没有装SBC(电子液压制动系统)的这台车因四轮打滑,从“冰雪路”三分之二处惊险地原地转了300度!稍后,记者上了第二辆奔驰……一颗悬着的心很快便得出一个“安全”的结论。然后,我们坐进了奔驰C200K的驾驶室……源自动物世界的抵牾与猎杀,便在这“爽”中悄然演绎。

　　——潜台词：宝马逼急对手

　　——这是梅赛德斯-奔驰在中国大陆进行的首次全国媒体试车,11月4日在北京发起,月底将在上海收尾,参与活动的试车记者将超过300人。其进行时间与宝马的媒体大型试车会仅相差半个月,而其活动的目的则旨在强调新E级、新C级的运动性。

　　——众所周知,奔驰S级、E级、C级是分别与宝马7系、5系、3系一一对应、从高到低排列的同级车型。此次奔驰舞剑,显然意在宝马。

　　——两个月前,戴姆勒-克莱斯勒集团与北京汽车工业集团签署了在中国生产梅赛德斯-奔驰C级和E级轿车的合作框架协议,奔驰这个传奇品牌与中国公众的距离被骤然拉近。然而,来自奔驰(中国)的信息表明:S级在中国大陆的销量在其全系列中一反常态地高达60%左右,有的地区甚至高达80%,而更接近“大众”消费者的E级和C级反而只占40%左右。这种比例与宝马产品链在中国的市场布局恰恰相反。以前奔驰公司对中国市场似乎无动于衷,现在终于意识到其E级和C级车在中国大陆市场的弱势表现,尤其是在宝马旗下分别与C级和E级同级的3系和5系先后中国造以后,其在中、低端产品市场的弱势还会更加突出。奔驰(中国)有关人士也承认,2004年可能是奔驰在中国“最难受”的一年:一方面,E级和C级尚未在北京生产,只能眼看着宝马豪华“矩阵”以排山倒海之势抢占“大好河山”;另一方面,进口车与本地化产品之间的价格差也有利于宝马一方。

　　——此刻奔驰的最佳选择也许只有如此:趁宝马矩阵布局完成之前,挥舞E级、C级锋利双剑,奋力闯入敌阵。

　　——画外音：遗传还是变异?

　　——“坐奔驰,开宝马”,分别强调了两大豪华车品牌的DNA。在两大品牌的发祥地欧洲,奔驰和宝马的用户群也泾渭分明,“买奔驰的决不会买宝马,买宝马的决不会买奔驰”。随着中国富豪和中产阶层的迅速壮大,越来越多的豪华车消费者似乎只看重以汽车的名贵来标榜自己的身份,而漠视各大品牌的固有特征。而在中国(亚洲)市场,奔驰、宝马两大品牌的表现却表明,其新产品系列正在发生显著的“双向运动”:双方都在借鉴对方之“长”。去年宝马新7系在欧洲上市时,宝马就特别强调其“乘坐舒适性”,宝马集团高层接受本报记者采访时说:“之所以让新7系增加了乘坐舒适性,是考虑到中国(亚洲)成功人士很多都配有专职司机,自己不开车而只是坐车。”而奔驰新E级、新C级则力求增加其“动感”和运动性卖点。

　　——相比之下,与奔驰、宝马同属全球四大豪华车品牌、以“世界上最安全的车”自居的VOLVO在中国市场似乎初衷不改,11月28日也将在北京探讨汽车的“儿童安全”问题。(本报记者冉泽勋广州报道)

　　——[相关链接]“拳王”小档案

　　——奔驰新C级

　　——以年轻用户为首要目标的C级车动态性能显著。该系列共有7种型号：180(1.8升)、200Kompressor(1.8升机械增压)、240(2.6升V6)、320(3.2升V6)、C32AMG(3.2升V6)以及200CDI220CDI(2.2升柴油)和270CDI(2.7升柴油)。新C级和新E级一样，其排量都比原款增加了100cc以上，从而改善了动力性能。2002年，奔驰创下了史无前例的1，232，600辆销售佳绩，而这其中的功劳C系列就占据了42%。

　　——奔驰新E级

　　——作为世界上豪华品牌中最成功的车型之一，奔驰于1947年推出奔驰170，此后历经数次改款始终引领着尊贵与时尚，并发展成为E级轿车。该车型一直以25%的市场占有率在豪华汽车市场中笑傲群雄，全世界每四辆豪华轿车中，就有一辆是奔驰E级车。新E级轿车是梅赛德斯-奔驰E级轿车的第七次改版。(冉泽勋)