4S店门槛到底高不高

　　4S店的门槛到底有多高

　　在哪买车最贵

　　在哪儿买车最贵？记者就此问题做了一项随机调查，在被询问的20多人中，100%的人认为是在专卖店。他们认为,他们为专卖店豪华的展厅多付了不少钱。有人还比喻，就像在高档商场里买的商品比批发市场贵一样，多支出的部分就是为环境而投入的。

　　巨大投资的背后必然是暴利的驱动

　　上千万元建一个环境幽雅的品牌专卖店，应该说门槛不低。这么高的门槛也有人争着去投，并且认为门槛不高，原因是再大的投资都不愁收不回，甚至有些在一年内就收回。这么高的投入这么快就收回，答案只有一个，就是暴利。

　　有人说，厂家和经销商在品牌代理这个问题上是一个愿打，一个愿挨。打的人理直气壮，因为我可以给你带来利益；挨的人也心甘情愿，因为有高额利润的回报。给的也好，得的也罢，利益从何而来，答案又是只有一个：消费者。

　　作为生产厂家，为了树立品牌形象，要求经销商按照统一标准建4S店，越高档越豪华，越能展现品牌价值。同时厂家为了保护经销商的利益，经销商的利润也会在厂家给产品定价时有所体现。据了解，生产厂给经销商的佣金，在国外，高的能达到20%，低的只有1%~2%。在国内，一般为3%~6%，高档车一般为5%~6%，低档车为3%~5%，这还不包括年终按销售量的返利。有的厂家对经销商的加价行为睁一只眼闭一只眼，说白了也是在维护其经销商的利益。

　　投资回收期多少年才合理

　　以前我们曾报道过，建一个专卖店，少则600万元，多则6000万元。除建设成本外，专卖店每年的成本支出也是一笔不小的数目。据了解，一个中等品牌专卖店在北京和上海一年的费用为：按50人计算，每人年薪3万元，即150万元，财务费用60万~80万元，水、电、气等开门费为60万元，广告费100万元，公关费50万~80万元，折旧费100万元，税费视营业额而定，总计在500万~600万元左右。曾有经销商还告诉记者，在北京，一个规模大一点好一点的专卖店，一年的成本支出需要800万元。我们可以算一笔账，一个投资两千万元的专卖店，一年的运营成本是800万元，如果它一年收回成本，它就必须挣2800万元。如果一年卖1400辆车，摊到每辆车上，就是2万元。如果用5年收回投资，摊到每一辆车上是8000多元。当然我们知道不能这么简单地算账，但至少可以说明一个简单的道理，投资越大，回报越快，消费者也就为此付出得越多。

　　那么专卖店的投资回收期一般应在多少年是合理的呢？

　　据业内专家介绍，一般来说，土地按20年折旧，建筑与设备按5~10年折旧，综合折旧应在10年，如果不留利润的话，应在5年收回投资。这是一个合理的投资回收期。

　　减少流通环节的成本也可以成为一个降价的理由

　　如果专卖店减少一些投资，建成像家乐福一样的仓储式卖场，降低建设成本，把这部分投资在车价中相应地减除或用于对用户的服务，也许消费者更乐于接受。现在厂家每次降价，推出的理由都是降低了成本，那流通环节的成本是否也可以降一降呢？比如一个专卖店的建设成本由1千万元减少到500万元，那么厂家就可以减少流通环节的成本，并把它体现在车价上。

　　俗话说，羊毛出在羊身上，经销商的投资成本最终都是由消费者来承担的，投资越多，消费者承担的就越多是不言而喻的。(□本报记者王贞)