SUV求变 争当家庭第一辆车
在国外，SUV车型占近1／3的市场份额，大多为家庭第二辆车考虑的对象。在中国，SUV市场成长潜力巨大。今年，新进入SUV市场的品牌不下10个，车型之丰富、品牌之多史无前例。市场更加细分，产品特色更加鲜明，消费者的购买呈现新的特点。
小型化、多功能诱惑你的决定
相对于以往SUV体形庞大，年底上市的两款小型城市SUV，猎豹飞腾和丰田特锐使热爱SUV而又担心驾御不了大车的城市时尚人群眼前一亮。从飞腾、特锐的轮胎、变速器、车身承载方式等技术数据看，它们的设计更向轿车靠拢，其外部尺寸娇小，对于北京这种车多、人多的大城市，较以往体形庞大的SUV，它们更灵活、实用。
SUV的小型化、多功能确实是对轿车家庭第一辆车的有力挑战。记者从丰田的一家专卖店了解到，尽管还没有样车，但是每天电话咨询特锐的不下几十人，同样的情况也发生在飞腾身上。长丰猎豹北京销售公司的负责人告诉记者，飞腾12月底有现车供应北京，但是现在留下电话要求来货通知的消费者不下100余人。
有业内人士分析，小型城市SUV将对部分轿车市场形成冲击，目前推出的这两款城市小型SUV的经济油耗都在8个油左右，看来，SUV厂家在竭力改善其车型“油老虎”的形象，以期赢得消费者青睐。
其实，SUV厂商在迎合消费者需求上可谓处心积虑。日前记者从北京吉普获悉，明年上市的欧蓝德主打CUV概念，以全时全能轿车的形象出现，要让消费者体会这是一款轿车，虽然具有全时四驱的能力，但它最主要的特征还是轿车，舒适，快速，强劲。欧蓝德全能四驱款25万左右，明年产量2.5万台将占北京吉普公司销量的50%左右。SUV多方求变迎合消费者对家庭第一辆车的需求。
SUV作为家庭第一辆车的比例攀升
一位帕拉丁的经销商告诉记者，近两年SUV市场的客户群体发生了明显变化。截至去年，将SUV作为休闲娱乐第二辆车的购买者占到总购买者的70%，而今年这个比例已经下降到50%，更多的人开始将SUV与轿车放在同一位置作为家庭第一辆车来考虑。记者的一位同事就是这样的情况。他的家庭第一辆车就在PASSAT和大切之间犹豫，最后考虑SUV对城市和野外路况的适应性更强而选择了大切。
事实上，如今将SUV作为家庭第一辆车已经不是什么新鲜的事情，市场人士分析认为，随着汽车走进家庭，人们的购车观念更趋多元化。轿车作为家庭的第一辆车的观念在不断的动摇。想当年，两厢轿车曾经备受冷遇，不少两厢车在进入中国市场时都要改造成三厢，现在国人不也开始接受两厢车？同样的道理，中国消费者购买理念的变化是SUV成为家庭第一辆车的深层原因。SUV甚至延伸到商务用车领域，特别是一些广告界、新闻娱乐以及商务人士，他们往往认为开SUV更能凸显个性，更有创意。
各种新概念频繁抛出，加之SUV更强的路面适应性，轿车一样的驾驶感受，对于承载了太多需求的家庭第一辆车，SUV用尽浑身解数诱惑着消费者的荷包，拼命挤进消费者家庭第一辆车的购买视线，面对消费者对家庭第一辆车那么多期待，SUV能赢吗？
本报记者常洁
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