马自达6携辉煌历史来到中国，在给一汽轿车带来新的活力，给中档车市带来新的选择。同奥迪A6、新雅阁、凯越一样，上市以来，一直让人望眼欲穿。虽然等待时间不如广本雅阁那么长，但始终保持在加价的行列。

　　第一惹眼点：超越日系车传统风格

　　对日本车的偏好因其经济实用。多年来，丰田、本田和日产等公司的产品基本占领了进口车大半的市场。日本车的优点很明显：省油、做工精良、内饰豪华、线条流畅、个性内敛，但缺点也明摆着，比如操控没有什么特点，风噪、路噪比较大。在马自达6体验到了在国产车之中从未体验到的操控方面的快感，这些过去在欧洲车上才有的特点竟被马自达公司一股脑地拿了过来，而且创造出来的驾驶快感更胜于欧洲车本身。当各种感受混杂在一起的时候，发现再简单地用欧洲车或是日本车来界定这些车的特点似乎并不是一种很恰当的方法。他山之石可以攻玉，用别人的长处来弥补自身的短处显然是进步的一种捷径。M62002年2月在日本本土投产，同年5月投放市场。在日本称为“Atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“MAZDA 6”。自上市到2003年1月的8个月时间里，M6在全球19个国家赢得了30个奖项，在新西兰、以色列、瑞典、比利时、爱尔兰、克罗地亚等多个国家，M6也以其时尚的外观、高效率的空间设计、出色的操控性、卓越的安全性以及精细的制造工艺，被消费者评选为年度车和年度最佳家庭轿车。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。

　　第二惹眼点：操控快感让人兴奋不已

　　在马自达6身上能体验到异常的操控方面的快感，无论是打方向盘时的精确感，还是切弯时的顺畅，这些过去在欧洲车上才有的特点，被马自达公司一股脑地拿了过来，而且创造出来的驾驶快感更胜于欧洲车本身。马自达6操控简单、准确。在打弯的时候，比例感极其精确。尤其在过急弯的时候，只须握住方向盘，然后转向，然后回转，车身自然回正。一切竟似玩电子游戏般的简单。马自达6配备的发动机其实在结构上与新雅阁的发动机有很多类似之处，但扭力输出要弱一些。输出调校不错，从1500转开始，就可以有80%以上的扭力输出，而在2000转左右直至4500转，均可以达到峰值的扭力输出。在设计上借鉴了很多赛车因素的马自达6，在座椅的设计方面也采用了桶形座椅的设计，尤其对肩背的包裹力佳。即使在多次激烈的行车后，马自达6的座椅仍可以将其牢牢地钉在驾驶位上，这种感觉让人增加了自信。只是感觉座椅的软硬程度一般，支撑力未达最佳水准。马自达行车方面的风格非常接近一些性能跑车，悬挂的设定明显偏硬一些，在过水泥路面的一些震荡时，欠缺柔和，尤其在碾过一些较大的起伏时，车身甚至会出现小幅度的弹跳。这种悬挂的设定可以让驾驶者体会到非常清晰的路面，与道路的交流很直接，驾驶也更有快感，但乘坐者却不算很舒适。

　　车主燕仓梅：操控和细节让我甘心付款

　　澎湃动力、灵活的操纵性和宽敞的乘驾空间，令人心醉的车身线条和艺术化的灵逸造型，体贴备至的细节！这就是马自达6给我的最深印象。也是决定掏钱的原因。M6的驾驶舱弥漫着强烈的运动和现代气息，良好的人体工程学设计，可以使手脚很快就找到自己舒适的位置，各种操作按钮的使用非常顺手，颇有一见如故的感觉。镀铬的仪表盘和钛金属质感的中控台，圆形的通风口都营造出一种浓厚的运动气息，最让人满意的是特殊皮料的类似赛车的桶型座椅两边微微翘起，紧紧包住驾驶者，有着良好的承托力，在高速转弯的过程中，它的作用更加明显，令驾驶者更加充满信心。使用过程中感受最深的就是M6出众的加速性能，高速公路突出了M6的最大优点，想加速就加速，一踩油门，推背感就随即涌至，要超车不费吹灰之力，很有驾驶赛车的感觉。M6配置了2.3L发动机，最高车速可以达到200km／h，而0-100公里的加速时间只需要10.8秒。在高速公路上的起伏路段，车子给抛起再回落的时候，M6却稳稳抓住地面，稳重而顺畅，丝毫没有其他日产车那种“飘”的感觉。M6的特别之处恰恰在于它并不安静的发动机，你能明显感到汽车马达发出的呼啸声，轻踩油门，马达声便随即发生变化。汽车奔驰于公路上，驾驶者充满一种志得意满的感觉。虽然没有敞篷，但具有速度感的马达声可以令汽车充斥跑车的感觉。

　　货比三家

　　广州本田新雅阁

　　广州本田新雅阁与马自达6鲜明的运动风格不同，雅阁提供车主舒适的享受成为主题。在整车的配置和装备上，雅阁与马自达6不相上下，但是，大面积的仿木制装饰则是见仁见智。新雅阁的整车性能和动力传动系的匹配好，本田i-VTEC发动机具有很高的技术水平，新一代智能化可变气门正时及升程电子控制系统的2.4升发动机，达到162马力和219牛.米。车辆在城市／高速路的行驶平顺安静，加上偏软的悬架调校和宽敞的内部空间，这种以高技术为基础的高舒适性在中国的消费市场如鱼得水，25.98万元的价格也是其称雄市场的杀手锏。长安福特蒙迪欧迎合中国人东方式的审美观点：造型大气、用材讲究、工艺精良、装备齐全。福特蒙迪欧在国际上曾经获奖无数，但中国版蒙迪欧与欧款有着明显不同。从外型、内饰到装备，驾驶的感觉也没有拖泥带水之处。蒙迪欧车厢内的接缝和密封线的工艺十分细致。仪表板豪华大气，车载电脑提供了剩余油量、行驶里程、平均时速、车外温度等十分有用的参数，液晶显示器嵌入在表盘中，指针与数字相得益彰。高大宽敞的真皮座椅非常舒适，坐上去使驾驶员感觉视点不错，并且座椅8向可调(4向电动)，车门的内弧线正好可以让手肘部得到很好的安置。

　　Duratec-HE直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机曾经耗费了福特、马自达和雅马哈的工程师们4年时间，这款发动机确实不凡。全铝合金气缸使发动机的重量减轻了18%，改用链条传动的凸轮轴使发动机的寿命更长，同时也增加了可靠性。6000转／分140.8马力的最大功率和4500转／分185牛.米的最大扭矩对于2.0升排量发动机来说是非常不错的。目前国内中级轿车市场竞争激烈，蒙迪欧是以全面见长，他不一定惹眼但却相当实惠，何况价格也有所松动。《汽车族》年度车型测试评价

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　　每月订单5000，预订年底提车

　　一汽轿车MAZDA6自今年4月上市以来，一直处于供不应求的市场状况，出现了排队购车的现象。现在MAZDA6月产量已经升至3000余辆，大大缩短了消费者购车的等候时间。尽管如此，也仅能释放市场上的一部分购买力，市场对此车型的需求量仍然不能满足。目前一汽轿车每个月收到的订单数约在5000辆左右，仍超过了月产能力，市场仍处在排队阶段。

　　现在订购马自达6，因生产颜色的周期变化，不同颜色的车型等待时间稍有不同。目前是红色紧俏些，要到明年春节左右提车。其他颜色则一个多月，年底前可提到现货。订购普遍需交1万元定金，也有个别的交5万元，可适当提前。今年马自大6的总产量在2.5万台，已经卖到消费者手中的有2000台左右。

　　李卫杰