新华社北京11月20日电 (记者李玉玲) 面对石油供应对外依存度与汽车消费双增长的局面，我国将可能选择通过汽车节能来节约石油，缓解国内原油供应不足、进口增加带来的压力。

　　日前在此间举行的“中国能源战略与改革”国际研讨会上，国务院发展研究中心产业经济部部长刘世锦指出，中国政府在1980年至2000年间的政策是“能源开发与节约并重，近期把节能放在优先”，下一步，汽车节能将成为节能工作的重点。

　　近年来，汽车消费增长与国内石油供应不足的矛盾开始凸显出来。一方面，汽车产业迅猛发展，机动车保有量将从2002年的2000万辆上升到2005年的3000万辆。另一方面，受资源等方面因素制约，国内石油生产相对滞后于石油消费的增长，导致对进口石油的依赖递增。自1993年成为石油净进口国以来，中国石油对外依存度到2002年已经达到33%，到2020年，这个数字将达到50%-60%，与美国目前的58%相当。

　　与会专家指出，未来二十年，汽车消费增长将成为中国石油消耗增长的主要动力。2000年，中国汽车技术研究中心估算的1998年全国汽车的油耗总量在4293万-7156万吨之间，占全国石油消耗总量的21.7%-36.1%。随着汽车数量的增加，到2020年，公路部门的石油需求将占全国总量的57%。

　　专家们还指出，除保有量增加这个原因外，造成汽车耗油巨大另一个原因是中国汽车技术整体比国外发达国家落后10-20年、老旧车比例高达25%、汽车每百公里平均耗油比发达国家高20%以上。因此，提高汽车燃油经济性、鼓励开发购买和使用替代燃料汽车、鼓励国外环保汽车生产商进入中国市场已成为中国政府保障能源安全并发展汽车产业的当务之急。

　　中国汽车技术研究中心专家金约夫介绍说，如果中国能采取和国际同步的汽车节能技术，到2030年可以累计节约石油8亿吨，仅2030年一年就可以节油8500万吨，相当于目前中国石油进口总量。