虽然近期高档车成了车市的主角，但中低家轿微澜暗起，多种车型品牌采取降价减配措施，这一价位市场的争斗依旧不减。

　　10万级家轿暗招频频

　　一直占据着新车销量排行榜首位的捷达10月中下旬暗自推出一款新都市春天CIX，该车具有新外观，而配备了老内饰，售价为11.05万元，如果不是金属漆，该车售价则为9.98万元。

　　而去年还需加价购买的两厢POLO目前市场上最低售价已降至11.05万元，在有的经销商处，如购买两厢POLO，还可获赠装饰、车险等车价外的优惠，有的促销大礼包总价值高达1.5万元。

　　长安福特10月下旬也推出让利活动，多款车型优惠千元不等。除此之外，另外一些市场上销量较好的10万元左右的车型在某些经销商处也均可得到几千元的让利或是内饰赠送。

　　招式尚老需翻新

　　10万元家轿市场为何最近暗招频频？据一汽的经销商表示，此次推出减配置的CIX并非变相降价，而是更好地提高性价比，应和一些消费者的需要。一位POLO的经销商则坦言，最近降价主要是因为想借这一手段在年底前再做一次促销。

　　对此，中联汽车交易市场信息部经理杨阳表示，像捷达销量一直非常好，去年基本是零库存。此次推出售价在10万元以下的CIX更多是因为厂家对产品做调整，以期形成更明确的产品市场定位。其他这一价位车型降价多是经销商行为，缘于一些同价位新车型的上市导致市场竞争激烈，使经销商生存压力增加，只能放弃部分利润作为促销让利给消费者。

　　据悉，采取优惠措施后，有经销商表示自己经营的品牌销量翻了一番，其余经销商言谈间也流露出对此策略寄予的希望。中联汽车交易市场中福特专卖店的一位销售人员表示，现在的销量比先前好了很多，毕竟几千元优惠幅度还是很有吸引力的。

　　但是，消费者真的就买账吗？对此，北亚汽车交易市场商务信息中心部长且小钢认为，虽然近期众多十几万级家轿厂商或经销商纷纷采取多种策略，但总体效果不大，因为消费者对此已司空见惯，缺乏足够的吸引力。

　　厂家发招尚待时日

　　据国际性专业市场调研公司CBC最新调查统计表明，有50%的计划购车者将购买10万～20万元的汽车，10万元～20万元将会成为未来汽车消费市场的主导价位。

　　如今，随着凯越、飞度等10万元左右车型的上市，无形加大了这一价位车型的竞争。有业内人士表示，短期内新车尚无法达到大规模量产，因此其他厂商仍不必过于降价，现阶段经销商的促销与让利行为，相当一部分原因还是借年底销售旺季到来前，利用促销来完成厂家给制定的计划销量。厂家方面则出于稳定消费者心态的原因，一般并不轻易出台降价措施。而随着今后新车型的下线及产量的提高，厂家不会再处于试探、观望阶段，必将采取一定措施参与到竞争中来。

　　本报记者翟文涛