2003-11-20 18:31:02网友：i564088发表评论 IP:210.78.134.*

　　城市的交通状况由硬件设施和软件设施决定！北京说气来也不算大，而环城路已经外延到五环，六环部分也投入使用，城内四通八达的公路更是不计其数！再修建公路已没有更多必要，制标不治本，就算修七环八环缓解的只是北京周边的交通(据我估计，会很少车走的，)当然不可否认对内城区交通状况有一点改善，况且外城区交通本来就不算拥挤，这样的投入从经济学的角度讲不划算。近来听说北京要修到13陵的铁路，不知道决策者是为了缓解交通，还是从旅游的角度考虑。如果从后者考虑还算比较正确，如果处于前者考虑，恐怕铁路修好了，进城的小车司机们不会把车停到外面改坐火车。相反进北京的周边市民会更多，只会使内城区的交通恶化。

　　内城区的交通拥挤，无非城内的车多人多而已，由于人的灵活性更强，可以说根本上决定城内交通状况是城内的车多，而且缺乏有效个交通管理。

　　中国人潜意思中都有爱炫耀的心理，尤其近来汽车成为衡量一个人的经济和身份地位的标志。有车的人肯定会开车上班下班后开车四处逛逛。我们可以看看，当交通拥挤的时候，排城长龙的大部分不是小轿车么？而且司机们超车的意思很浓和不遵守交通规则，不可否认，这一点又加重了本来就已经很拥挤的交通。为了疏通城内的交通,必须一方面减少城内形式的车辆，另一方面是城内的车合成内的行人严格遵守交通规则。

　　现在购买汽车的人越来越多，所以如此下去，内城区的车会越来越多。我们可以考虑：在外城区多修建大型停车场(地下的或地上的)让进城的司机们把车停在那里，然后坐公交上下班。当然不是所有的司机都愿意这么做，而且也不能强制他们这么做，我们可以考虑让进城的车和不进城的车在缴税上有所差别，在离城市中心不同距离的地方泊车在收取费用上拉开合理的距离。只有司机收到好的经济效益他们采回去这么做，同时在内城区我们可以每环每环之间多修建停车场，也可以在内城区合理地段多修建大型地下停车场。

　　对于交通管理。也是改善交通的一个方面。如果考虑错开上下班的高峰和改进优化公交车的发车时间和线路，也未尝不是一个好的方法！