1963:计划开始。在绘制野马的草图前进行了长时间的讨论，准备利用福特猎鹰Falcon承载式车身平台作为基础。主要目标是要制造一款与众不同的汽车。后掠式发动机盖、雕刻般的侧面与简短的后板使野马别具一格。

　　1964:福特于4月17日正式推出野马。快背式亮相于10月1日。标准设备包括地板换档式变速器、全轮罩、带包垫的前围板、斗式座椅与地毯。

　　1966:更令买主和收藏家高兴的是，野马年年“更新”。1966型野马用细杆式格栅更换了蜂窝型格栅，让这匹奔马漂浮在镀铬的矩形车架上。

　　1967:野马2+2的车顶线从半凹背式变为一种斜掠的快背式，除底盘、内部结构与行走装置外，其它处处都有不同。还增加了单独的三联尾灯、加长的前端和加大的格栅，从而更显得咄咄逼人。

　　1967-1968: Mach 1概念车对1967野马2+2快背式产品车的设计方向是个戏弄。概念车采用了后车身大进风槽、赛车式翻开型回油口门、四个排气管口与镁合金车轮。为了形成一种更为传统的野马形象，对前端进行了多次更改。

　　1968:野马GT具有一种独特的外表，醒目的C型车身条纹尤其突出。采用的一种槽盘图案的花式钢车轮是野马GT的标准设备。除侧标志灯是新的外，1968快背式事实上没有什么改变。

　　1969:作为纯粹劲车的补充，推出了一种“通用型野马”的特型车。在格栅内加了一对额外的前照灯，尾灯也不再是凹陷的。

　　1971:整个野马阵容中的车型都更长、更宽，野马变得前所未有地大。新变化包括：由于采用一种新保险杠而显得更为强固的前端造型，带有小马图标的蜂窝格栅，NACA型冲气式发动机盖进风槽及Magnum 500车轮。

　　1974-1978:由于进口的两门跑车人气见旺，野马Ⅱ进入市场，以期对在历史性汽油危机中意识到燃料经济性的顾客形成吸引。虽然1977型为户外运动爱好者提供了T型顶选件，活顶型仍属于过去的事情，在1983年之前并未回归。

　　1979:以1979“Fox”平台为开端的新的、简洁活泼的线条有助于向第五代野马的转变。高性能得以回归，内外的质量都有了改善。新车型较野马Ⅱ型长而且高，然而重量却轻90公斤(200磅)。

　　1983:由于前端更为圆润，减小了风阻，另外又重新设计了尾灯，1983年的各型野马给人以跑得更快的印象。这个10年中的第一个活顶型采用了电动车顶、可摇下的后侧窗和钢化玻璃后窗，显得魅力十足。

　　1984:福特推出野马SVO。它的前脸带有一体式雾灯，没有格栅。功能性的偏心进风槽也使汽车显得很独特。聚碳酸酯双翼后扰流板是标准装备。

　　1987:野马进行了大幅度的重新设计，采用了一种新的“空气动力学式”车身和改进的仪表板，对以后的车型产生了很大的影响。控制按钮位于方向盘上，操纵起来十分方便。野马GT采用了更长的发动机盖、新的格栅与空气动力学式前照灯。

　　1992:推出Mach III概念车。它采用了碳纤维复合材料车身，长发动机盖、短后板，格栅上装有一个奔马，双驾驶舱和三辐条式方向盘，让人们不由得想起1965年的原型。浑圆的后端带有两组三联尾灯。

　　1993:福特的特种汽车设计组(SVT)推出Cobra(眼镜蛇)汽车。这款深受人们追捧的舱背式汽车外表并不张扬，但车内无可否认是GT级的。它采用了一种特殊的格栅开口，上面镶有一匹奔马。1993 Cobra R在正式生产前就已售出。

　　1994:为了唤起昔日的特色与高性能的传统，对野马进行了根本性的重新设计。利用流畅的楔形线条进行了彻底的现代化，全车1850个零件有1330件做了改动。放弃了舱背式车身型式，保留了两门跑车型与活顶型。

　　1999:1999型野马采用了怀旧的下掠式发动机盖、侧进风槽与短后板，而活泼的斜面又颇有新意。

　　2001:在限量版野马丰富的历史及成功的基础上，推出了野马Bullitt。独特的侧进风槽、43.18厘米(17英寸)Bullitt式铝合金车轮，以及经过专门调谐的降低的悬架。门槛板镶条增强了贴地的形象。位于后侧围板上的大胆的刷纹铝加油口门十分显眼。

　　2002:推出了新款Mach 1汽车。该车的特点是重新起用了“shaker”进风槽，重新设计了“舒适型”内饰，传统的车轮和加长的黑色阻风板与扰流板。

　　2003:福特汽车公司的第3亿辆汽车—一辆2004款野马GT敞篷车下线。

　　这段传奇仍在继续……

　　福特野马(Mustang)精彩回顾

　　1962野马I概念车是第一辆野马，它是一部发动机中置的两座跑车，命名为野马是为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型野马战斗机。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约Watkins Glen举办的美国汽车大奖赛。

　　野马正式向全世界展示风范是在1964年4月17日的纽约Flushing Meadows世界博览会上。刚推出时的价格为：2,368美元。

　　第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备260立方英寸V 8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错地”卖给了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，东方省际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1,000,001号野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利.福特博物馆中。

　　野马的销售比福特最乐观的预测还要好。在汽车投放之初，公司预计年销量在10万辆左右。但头一天就收到了2万2千份订单，在头12个月销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。

　　由于要买野马的人挤破了门槛，芝加哥的一家福特经销店不得不提前关门并请来了警察。在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走。

　　1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93,000辆野马脚踏童车。

　　最便宜的1965型野马售价为537美元，这是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司为福特生产的。这种177.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽车可以选装一个2又1/4马力的二冲程汽油发动机，时速可达32.2公里，也可以选电动型，以8.0 5公里的时速非常安静地行驶。

　　野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年10月，福特的工程师将一辆1966款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。

　　1966年野马销量达到了一百万辆的纪录。目前，已售出八百万辆之多，野马是连续17年最畅销的运动型轿车。

　　与野马有关的赛车传奇包括帕内利.琼斯(Parnelli Jones)，他驾驶一辆野马Boss 302获得1970年美国运动汽车俱乐部穿越美国汽车赛冠军；约翰.福斯(John Force)，他是NHRA汽车加速赛有史以来最为成功的车手，还有卡罗尔.谢尔比(Carroll Shelby)，筑就了Shelby GT350和GT500野马汽车公路与赛道的高性能佳绩。

　　野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片“金手指(Goldfinger)"和“金刚钻(Diamonds are Forever)”，史蒂夫.麦圭恩主演的“Bullitt”，以及“60秒(Gone in 60 Seconds)”(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。

　　一款新的野马GT概念车在2003年纽约车展上展出，同时一起参展的还有Mystichrome Cobra和一款40周年纪念版野马GT两门跑车。