通用，终于要和中国汽车消费者作全面接触了。从通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在北京对外放言至今，短短不到半个月的时间，无论是凯迪拉克的国产化还是整车进口，甚至连汽车信贷公司的设立都已经有了定论，让人在惊叹通用办事效率高的同时，重头再来回顾一下他们的中国计划：

　　A计划：国产凯迪拉克

　　在通用的此次中国计划中，带来最有分量的一步棋无疑是凯迪拉克品牌的国产化，随着奥迪、宝马的相继落户中国及热卖，通用终于也意识到了国内中高档豪华车这一细分市场的出现。因此，以往一直依靠进口的豪华车凯迪拉克终于也要在国内的流水线上出现了。据了解，上海通用将以KD方式组装生产凯迪拉克CTS和SRX，明后两年国产凯迪拉克的产量可达13000辆。根据外界的猜测，当CTS下线以后售价可能会在50万左右，这样必将对国产奥迪和宝马产生强大的市场压力，同时也可能会牵制住戴-克的奔驰进入市场后的战略。

　　B计划：整车进口根据11月12日中国汽车产业合作企业家代表团和美国主要汽车生产商签订的协议，通用汽车中国公司将成为第一家外国汽车公司的中国分部有权进口整车的公司。据记者从通用汽车中国方面得到证实，该公司将在2004-2005年向中国出口总价值达14亿美元的凯迪拉克、别克和其他品牌的汽车整车和零部件，其中包括价值约两亿美元的4500辆凯迪拉克三种车型的整车。如此大型的跨国采购，对通用来说可能最大的意义并不在与销售的利润，而在于抢在国产凯迪拉克下线以前，先在国内市场上推出一大批“试用装”，当凯迪拉克的国内品牌知名度达到目前宝马的现状后，也正是国产后大批量投放市场的时机。

　　C计划：汽车信贷同样体现通用速度的，便是日前通用对汽车金融方面的超快反应，据记者了解，目前通用汽车金融服务公司将与合作伙伴上海汽车集团财务有限责任公司( SAICFC)成立一个汽车金融公司，新公司的总部将设在上海。一旦申请获得了批准，新公司将首先为通用汽车与上汽集团的合资企业———上海通用汽车公司的产品提供销售支持，通过上海通用授权的经销商网络，提供汽车批发和零售信贷服务。

　　虽说通用汽车金融服务历来是全球最好的，然而由于国家政策的原因使其长期以来一直无法进入中国，而此次借着国家修改了《汽车金融管理方法》的细则，第一时间提交在中国开展汽车金融服务许可证的申请并成为首家在中国正式申请汽车信贷服务许可证的国外汽车信贷公司。

　　D计划：新型能源车近日，通用汽车在北京举办了一次世界范围内规模最大的高科技巡展———2003通用汽车能源动力高新科技巡展，其中世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车———

　　Hy—wire、氢动三号燃料电池车等一系列从未在中国展出和试驾过的“未来汽车”将首次与中国观众见面。虽然说这些车并不具备真正量产使用的可能，然而通用方面的解释到也简单：那就是我们希望让市民了解，真正的清洁能源就在你的身边，这一招通用可谓是从娃娃抓起，真正把通用品牌深深地刻入潜在客户的心中。

　　本报记者周展